R15 V4 ＆V3 實車到底差在哪
Yamaha R15V4宣佈發表後，討論聲浪居高不下，除了外型進行相當大的改動外，原本就同級距裡就很不錯的硬體配備，在此次改款更再下放了電控功能！同級距最強當之無愧！ 現在實車已到，究竟實車看起來到底怎樣？與前代車款差在哪裡？改裝品是否能沿用，我們這裡毫不保留地告訴你！
外觀比較
首先不免俗的，我們還是要來談一下它的外觀，先不講V3，今年的R15 V4採用與甫推出的YR7有著類似的車頭設計，同樣也是採用所謂的「口球」外加兩側的日行燈造型，甚至兩旁的整流罩的造型也相當類似，估計接下來幾年的R系列車款可能都會以這樣的樣貌示人！
我們再回到R15 v3 與v4的比較，我們可以發現原本v3車頭為反射式LED頭燈，而v4則升級為投射式LED魚眼，帶來更好的照明效果。
而整體車身線條，不管是從油箱整還是整流罩，可以很明顯看出v3的線條較為方正、剛毅，與v4 較為圓潤、流線較為不同。而在油箱的挾持感受上其實兩台車都很好夾，不會有小車常發生的，油箱過小不好夾持的問題，當然如果能加個油箱貼以及腳踏後移就完美了！
坐墊下方的置物空間看起來似乎變得稍微有餘裕一些，不過要打開前座椅墊稍嫌不便，論實用性還是差了一點。
三角台的造型也有些許改變，雖然同樣都是採用現行相當流行的簍空設計，不過很明顯看得出來v4的設計更加新穎、更加立體，使得外型得到了相當大的加分。此外在鎖頭設計方面，R15v4也與正叉版的R15v3採相同的鑰匙，與具有磁石鎖的R15v3倒叉版完全不同。
排氣管
排氣管本體長度、外型其實非常相似，不過防燙蓋造型有所改變，同樣的尾蓋造型也不盡相同、鎖點數量就不一樣。不過在鎖點上，兩代並沒有不同，排氣管的沿用應該也是沒有什麼問題。
更戰鬥的改裝把？！沒問題！
再來還有一點我覺得相當重要， 那就把手下方側殼的高度！ 我們可以看到上方左圖的v3側殼與把手的距離非常近，市面上改裝把要裝上應該是極為困難，不過V4就不一樣了，空間大非常多，這意味著你可以換更加低趴的改裝把手，用更加戰鬥的姿勢騎行！
能容納更多資訊的儀錶板
YZF-R15 V4此次會有那麼高的討論度，除了本身就有著不錯的硬體設備外，裏面更多了此級距少見的電控，使得其成了150cc最強檔車！
v4不但多了Street、Track兩種模式切換，更配有TCS循跡防滑系統、進檔快排、手機藍牙連結功能等多項功能，因此在儀錶版也採用全新的設計，不但在造型上更加接近R3，甚至R1等老大哥，能容納的資訊量也更多！
結語
Yamaha R15 V4 這台車目前毫無疑問，給的配備真的是同級距沒有對手了！ 如果你也怕這種比較戰鬥的騎姿！那這台車非常推薦購入了！
或許有許多人會覺得小車不需要那麼多這些配備，或許對於剛購入v3的朋友，就算換v4並不能讓你可以「有感」的升級，畢竟硬體上大致相同，可是作為第一台購入的檔車，這台再挑你真的沒得選了！
改裝市場目前也已經有許多它能使用的改裝套件，買來直接落地改也沒問題的！相信他絕對是2022年能騎、能改的樂趣小車！
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