給你全馬力！2023 Panigale V4、Streetfighter V4登台!
Ducati Taiwan總代理碩文今天正式發表了2023年式的Panigale V4 S / Panigale V4 SP2 / Streetfighter V4 S / Streetfighter V4 SP2。2023年改款的Panigale V4 系列與 Streetfighter V4 系列除了符合台灣七期環保法規，其車輛動力、技術、配備與電控等與國外相同，都再度得到了進化！而且也是全馬力，沒有調降動力！
Panigale V4 S
2023 年式的 Panigale V4 S 在外型上依舊戰鬥感十足，家族化特色讓人始終不容錯認，一眼就能認出。新整流罩設計也有些不同，包括定風翼造型上都有經過空力設計而做的小修整，無一不是要強化其性能表現。另外S版更獨有的紅色座椅與輪框標籤,搭配上全新版本 Logo，視覺上真的有非常強烈的衝擊感。
車輛搭載了Ducati引以為傲的Desmosedici Stradale 90° V4 引擎，並透過電腦韌體與排氣系統的優化,因此在動力比前代還要大上1.5 hp，來到了215.5hp在13000rpm時爆發。引擎擁有新的後缸休眠控制系統，能在怠速甚至動力未到達特定區段時,自動關閉後方兩個汽缸,使 Panigale V4 S 更加舒適並擁有更好的騎乘體驗。
變速箱也採用WSBK賽事中所下放的技術,並有著全新的賽道齒比。此改動不僅延長了一檔與二檔的換檔時間，更強化了六檔的延伸性,並使車輛極速變得更高。
其車身硬體部分也改了不少，新款Panigale V4 S 的搖臂樞軸位置上升了4 mm ，除了加強穩定車身並補償後部下沉的情況，也連帶增加了懸吊的調整範圍。油箱與座椅設計變得更符合人體工學,增進了騎士在煞車與側掛時的支撐力。此外,油箱容量加大了1L(總共17L)，不過座椅的高度也提升至 850 mm，但後半部變得更為平坦，乘坐性與穩定性都得到提升。
全新的定風翼與整流罩,也能讓人明顯感受出改款後的 Panigale V4 S 在空氣動力學上也下足功夫。新的雙翼組合式定風翼與 F1 的尾翼十分相似,並分為主翼與襟翼。這樣的設計不僅更輕、更小巧,還增加了其作用效率:當時速達到每小時 300 公里,定風翼產生的下壓力將提升至 37 kg，避免車輛前輪浮舉。
整流罩上方經過調整,能與新版定風翼相互作用，下方與底部則多出了新的出風口，用以增強散熱性。不僅改善舒適，也可以避免部分零件過長時間在高溫運作，影響到性能。
配備方面,新的 Panigale V4 S 仍維持著前後 Öhlins 懸吊系統與搭配Öhlins 防甩頭的配置。不同的是,前避震改為採用全新 Öhlins NPX 25/30 全可調氣壓前叉。此前叉使用源自 MotoGP 與 WSBK 的加壓阻尼系統,並加長了5mm 的行程;除了可以降低流體空蝕的風險,並避免制動力的不連續性,也能讓車輛擁有更好的支撐力與穩定性,是目前量產中最高科技的產品。所有的 Öhlins 部件均透過 Öhlins Smart EC 2.0 系統進行電子控制,讓騎士可以依照個人風格設定懸吊特性,並修改各種操作參數。
電控與騎乘輔助方面一直以來都是Ducati 非常注重的一部分。 PanigaleV4 S 在 2023 年的版本上搭載了 2 種新的動力模式: Full 和 Low 。 Full模式擁有最極端的供油 MAP，即使在低檔位也能提供最大扭力(扭力限制僅限一檔),僅建議在特殊、擁有高抓地力的賽道使用。 Low 模式則將馬力限制在 150 hp ,並讓動力變得易於操控,使車輛有令人愉悅的公路表現。
新版 5 吋 TFT 全彩儀表除了在 Road 與 Track 顯示模式中更新了換檔訊號、電控介入與超轉警示的提醒方式,使其更容易判讀,更搭載了全新的Track EVO 顯示模式。這種源自於 Superleggera V4 的顯示模式能提供騎士在賽道騎乘時的任何所需資訊,包含檔位、單圈秒數、圈數與電控參數設定等。當有電控作動時,其對應的指標將即時閃爍來提醒騎士,如此的顯示方式十分有助於調整和設定車輛
Streetfighter V4 S
最為戰鬥的高性能運動街車「街頭鬥士」Streetfighter V4 S在本次改款也有引進台灣，就外觀而言, 2023 年式 Streetfighter V4 S 換上了全新塗裝,並標配有單座蓋,整體造型更加流線與犀利。
動力部分,新款 Streetfighter V4 S維持著最大馬力208hp@13,000 rpm，最大扭力123Nm @ 9,500 rpm的驚人馬力與扭力。精心調教的Desmosedici Stradale 90°V4 可以在 4000 轉時湧現超過 70% 的扭力,且一樣搭載了新的後缸休眠控制系統,讓騎乘體驗更加完美。
與 Panigale V4 S 相同,新的 Streetfighter V4 S 也將搖臂轉軸位置調升4 mm ,用以增強車輛的穩定。加大 0.5L的油箱(總計 16.5L),其形狀亦經過重新設計,除了更符合人體工學外,也提供騎士更好的支撐性。
配備方面, 23 年式 Streetfighter V4 S 依然有著在 270km/h 提供 27公斤下壓力的雙定風翼、 Marchesini 鋁合金鍛造輪框、 Öhlins 全可調前後避震與防甩頭搭配 Öhlins Smart EC 2.0 電子系統等好料！此外Ducati更將其電池升級為鋰電池，使其整備重量降低1.7kg。
改款後的 Streetfighter V4 S 在電控部分也有更新:除了全新的 Full 與Low 動力模式外,也新增了專為低抓地力和潮溼路面設計的 Wet 騎乘模式。車輛還搭載優化版的 DQS EVO 2 進退快排系統,提供騎士更好、更流暢的換檔體驗,引擎煞車也升級為 EBC EVO 2 ,干預越發精準、平衡。
最新的 5 吋 TFT 全彩儀表有著與 Panigale V4 S 相同的更動,讓各類提示更容易辨別,並也支援了 Track EVO 顯示模式,讓騎士能在賽道上全面掌握車輛數據,並輕鬆調整各項參數。
頂級中的頂級Panigale V4 SP2 & Streetfighter V4 SP2
如果說V4系列已經是Ducati的頂級車款，那麼Panigale V4 SP2 與 Streetfighter V4 SP2更是頂級中的頂級！兩車外觀上皆採用冬季測試塗裝，其靈感源自 MotoGP 與 WSBK 季前測試的 Ducati Corse 車輛。車身外殼塗裝皆以消光黑呈現，並在小細節以Ducati紅做點綴，再搭配上銀色的髮絲紋鋁合金油箱，看起來不但不失戰鬥氛圍，更多了點質感與奢華的氣息。
兩車也皆有車輛、生產編號的車輛銘牌，分別雷射雕刻於Panigale V4 SP2的鋁合金切銷上三角台與 Streetfighter V4 SP2 的手把上。
SP2 系列均標配了碳纖維定風翼與大量碳纖維部件。其五爪碳纖維輪框比起S版的 Marchesini鋁合金鍛造輪框輕了1.4kg，也大幅減少了前後的簧下重量與慣性，有效提升車輛的操控性！
煞車部分獲得升級, SP2 系列車輛皆採用 Brembo Stylema® R 卡鉗,除了擁有強大制動性能,散熱亦更加良好,在賽道上長時間且激烈作用的情況下仍可維持穩定性。
經陽極處理的 Rizoma 鋁合金可調式腳踏後移,讓 SP2系列的騎士能依據自身的體型和騎乘風格,將腳踏調整到最適合的位置,並且可以設定成反打式賽車換檔,讓車輛更有競技氣息。
此外，Panigale V4 SP2 還配有帶遠程調整器的 Brembo MCS 總泵。左把手上的煞車拉桿距離遠程調整裝置，允許讓騎士在騎乘時,迅速調節煞車拉桿間距而無需停車,亦不需要借助任何工具。煞車與離合器拉桿皆經過加工處理，將能減少使用時的阻力。
作為隨車附件，含 GPS 模組的行車數據分析器 (DDA+) 將和車輛一併交與 Panigale V4 SP2 的車主。這組DDA+套件對於賽道騎乘非常有幫助，它可以自動檢測單圈時間、中間點時間，並顯示最佳單圈與最佳中點，讓騎士判別單圈成績是否在進步。
DDA+可透過車輛的節流閥開度、車速、引擎轉速、 DTC 循跡系統的作動等資訊來分析、評估騎士與車輛的表現，並為騎士紀錄多達 60 圈的單圈時間、中間點時間、最大轉速、最大實際速度、傾角和側滑角等數據，讓騎士能透過這些數據分析並加以精進自身騎乘技術。
全新改款已上市 還不洽各地DUCATI門市
Ducati Taiwan 總代理碩文表示, 2023 年式的 Panigale V4 系列與Streetfighter V4 系列目前已經上市,如有興趣,請洽全台授權經銷門市。
2023 年式售價(不含牌險):
Panigale V4 S – 新台幣1,778,000元整
Panigale V4 SP2 – 新台幣2,168,000元整
Streetfighter V4 S – 新台幣1,438,000元整
Streetfighter V4 SP2 – 新台幣1,888,000元整
再去看看更多文章：
