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TMAX560

紅牌旗艦大羊YAMAHA TMAX 560 在2021推出了新色,延續去年的銷售熱潮,今天就有位豪元車主購入全新的「風暴灰」式樣TMAX 560,交車前就先幫車輛做個基本的改裝升級,我們就一起來看看他到底改了些什麼吧!

機能性必備改裝

從530時代就相當熱銷的巴風特多功能橫桿,到560依然是許多人的實用改裝品首選! 除了可以加裝掛鉤,再配上個巴風特硬殼置杯架也相當剛好。車主也裝上KHUN庫恩胎壓顯示器,直接裝在橫桿上剛剛好。

HYM 整合架也絕對是必改單品之一! 上面有個平台可放USB充電座,最上方更可以連接各式不同的手機架,擴充性、支援性都相當不錯。整合架表層所採用的平光粉體烤漆,不但有質感,漆面強度更是相當好。

HYM短牌架也是相當熱門的改裝品,完美的角度,使車尾的線條更為短捷、俐落,也不會影響車牌的辨識度,下方也附有反光片支架。

Akrapovic 全段排氣管,頭中段採用白鐵材質,尾段則採用碳纖維,低調聲浪低沈渾厚又不會太吵, 同時兼具視覺與聽覺的改裝聖品,除使之外也能讓高轉速的排氣更加順暢,動力上有更好的延伸性!

TMAX 560燻黑運動型短風鏡,比原廠透明風鏡看起來更有型、更好看!

大燈以及尾燈都貼上了燻黑貼膜,看起來相當有殺氣!搭配上全車鍍膜以及犀牛皮點綴,全車採用低彩度的配色,散發出一種神秘而張狂地

這位車主在交車前就選擇將車子全車鍍膜,並在關刀、儀表都貼上犀牛皮,可見車主相當愛車。當然來豪元的服務絕對可以滿足挑惕的你,各種要求一條龍服務!把車子完美的交到你手上! 有購車需求歡迎透過下方連結跟我們聯絡!

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YAMAHA TMAX560 OHLINS雙掛瓶後避震 AG2006 及 前叉套件 FKS503

農曆年節期間,拿到的紅包和贏來的獎金要如何利用呢?許多車友紛紛選擇來升級車輛的懸吊系統,放假才好帶家人一同騎車出遊。

作為運動羊皇代表的YAMAHA TMAX 560,要將避震器升級,相信OHLINS會是很多人的選擇,本次選擇升級的對象一點都不手軟 — 直接升級前叉套件FKS503和全可調雙掛瓶後避震 AG2006 ,一次將懸吊配備升級到緊繃!

FKS503前叉內管套件

OHLINS NIX30系列的這組FKS503,是針對TMAX 560開發出的前叉內管套件。如果說想要找一組適合TMAX560的高CP值前叉套件,那麼這組絕對首當其選,價格相對來說實惠,擁有全可調的設計,又是由瑞典避震器大廠OHLINS所出品,絕對能滿足車友在山道熱血的需求。

本組前叉在頂蓋提供無段的可調預載機構,最裡面的內六角分別可以調整壓縮以及回彈阻尼,各有12段可供調整,外圈的外六角則為預載的調整功能。

不管是預載,還是壓縮以及回彈阻尼,全都可根據個人使用情況來自由調整。

關於前叉的介紹,我們先前也有製作詳細的說明影片,有興趣的朋友歡迎觀看下方連結的這支影片喔。

AG2006 全可調雙掛瓶後避震

同樣也是來自OHLINS的後避震,這款可說是TMAX的頂級款之一,雙掛瓶全可調避震器。優秀值得信賴的品牌,除了原本的外掛油氣分離氣瓶,還多了油壓預載瓶,與原掛瓶版本也價差不大,有興趣的車友不妨在升級後避震的時候,考慮看看此款雙掛瓶版本哦。

先前也同樣有介紹過本款,本文不再贅述,相關文章歡迎點下方連結來觀看喔。

YAMAHA TMAX懸吊升級 OHLINS 雙掛瓶後避震

前叉安裝過程分享

要更換TMAX的前叉套件可不是一件輕鬆的事情,就讓我們跟著技師一起來看看具體的過程吧。

首先必須先將車頭大盾牌拆下,光是這個步驟就必須拆卸許多螺絲。

小心拆卸掉前土除還有卡鉗、輪胎。

鬆開雙三角台,取下兩支前叉。

將頂蓋打開,並將頂蓋與內管組件分離,準備分解,將原廠的內管取出。

取出彈簧及阻尼棒等部件,倒出舊的前叉油。

分開內管與外管,接著就是整支的內外徹底清潔啦!

OHLINS的前叉粉墨登場啦,接下來就要把他們放進原本的前叉裡頭。

裝上油土封之前,務必做好潤滑的步驟,不但使裝著更為順利,也可確保作動時的順暢。

內管在安裝時表面以膠膜保護,避免刮傷的產生。

關於前叉內外管的接合處有這麼多細部零件要組裝,一個不小心可能就會漏掉某一樣,造成前叉漏油。

因此前叉不管是要改裝或是保養,真的還是交給專業的技師來處理才會放心呢!

再來就是把我們最重要的主角放進去。

小心地倒入前叉油,再透過專門儀器將裡頭的前叉油調整到正確的油面高度。

在倒油的時候技師還一邊作動來排除空氣,接著就是放入彈簧,組裝內件跟頂蓋。

接著測試完組裝好的前叉是否能正常作動後,便可以將組裝好的前叉鎖回去。

又是一個無比考驗的部分了,將拆卸下來的螺絲一一鎖回去,包含雙三角台跟輪胎、前土除、卡鉗等部件。

後避震安裝過程分享

安裝完這麼複雜的前叉後,我們來看看相對簡單的後避震吧,雖然說相較前叉,後避震確實是比較好安裝,不過這次要操作的可是雙掛瓶後避震呢!比起一般的無掛瓶、單掛瓶又再更高階!

這麼頂級而且精巧的部件,當然還是建議交給專業技師來做處理囉。

首先,同樣必須先把舊的後避震器拆卸下來。

TMAX 560的避震器位在全車的下方,這個部分一定要透過升降台才能夠精準看到呢。

把舊的避震器從原本的支架上拆下來,換成我們全新的OHLINS後避震器。

為了保護我們後避震的線路,要好好地套上保護的塑膠套環。

再來就是將避震器本體裝回原本的位置,最後鎖緊時更要以扭力扳手確認最後鎖附的扭力值。

把氣瓶支架安裝在搖臂上的皮帶蓋鎖點上,並且將主角的氣瓶安裝上支架,所有配件及螺絲都是精密的剛剛好。

線路當然也必須好好固定,利用配件包裡頭的固定環,牢牢地鎖緊。

如此一來後避震的更換也大功告成啦。

前叉與後避震都換成OHLINS了,假日也可以放心熱血的出遊!

總結

OHLINS 一直是大部分車友相當信賴的避震品牌,對於TMAX560來說,搭配上這樣的前叉及後避震,絕對是非常優秀的選擇,特別是本次的亮點「雙掛瓶」後避震,油壓預載調整更為方便,直接透過旋鈕就可以依使用情況來做調整。改裝後,除了比原廠避震多了更多調整功能,更讓行車路感大為提升,不管是舒適度與運動性都得到有效的提升。

本車車主選在年前來做一次改裝,將車子的懸吊系統做了大升級,在年節假日順順利利的和家人出遊。我們也歡迎任何想做改裝的車友,如果喜歡這樣的組合,不妨考慮前來本店交給專業技師來做升級喔。

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Ohlins 雙掛瓶全可調後避震 for YAMAHA TMAX 560

油壓預載加持 調整更方便

運動羊皇YAMAHA TMAX 560 其強大的運動性,許多車友們更是在懸吊上不手軟,紛紛換上了運動性更好的改裝套件,當然來自瑞典的懸吊大廠Ohlins更是許多人的不二選擇。但在過去,TMAX 560 的後歐避震器,沒有掛瓶似乎少了一味,而今天我們要跟大家介紹可說是TMAX避震器的頂級款,Ohlins 雙掛瓶全可調避震器,不但伸壓測阻尼可調外,還外掛一個具備油氣分離的氣瓶,甚至還多個油壓預載的旋鈕掛瓶,讓你調整預載不必在趴到車子底下去調整,直接透過旋鈕就可以完成預載的調整。

安裝過程

將原廠的避震器拆下。

拆下後 ,將原廠的後避震器本體與多連桿機構做分離。

分離後當然就是將我們今天的主角-Ohlins 全可調雙掛瓶避震器與多連桿機構結合。只是多連桿機構有其方向性,這點千萬要注意到。而這種結構性的部件,牽涉到行車雃權,扭力扳手當然也是一定要的。

為了防止連接到氣瓶的油管刮傷受損,我們俊會在油管上在包覆一層蛇管以保護油管線。

將固定氣瓶的支架鎖在搖臂的鎖點之上。

先安裝上油壓預載的氣瓶

接著安裝上壓縮阻尼的氣瓶。

完工! 這個位置小編個人覺得不但非常好看,而且在調整上也非常方便!

後記

改完之後,車子光是在那邊不動,就可以強烈地感受到其強大氣場,車身的塗裝採用非常顯眼、鮮豔的「法拉利紅」,在輪框也改為鍛造鋁圈,最後將後避震給改上去,可以說是讓整台車更為完整!而且此款改裝品更可以是TMAX避震器的頂級款,Ohlins 雙掛瓶全可調避震器,具備伸壓測阻尼可調,外掛式的油氣分離的氣瓶,更是讓懸吊達到完美的程度,更方便的油壓預載讓你出遊,也不必擔心,讓你調整預載不必在趴到車子底下去調整,不管是要載物載人,直接透過旋鈕就可以完成預載的調整,讓你要激烈還是出遊兩相宜。

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YAMAHA YZF-R15 V3 中古車 二手車 2019年

超新車況 多樣改裝品 絕對值得入手

預售價:11萬(不含各項規費)

白牌輕檔小跑車YAMAHA YZF-R15 超新二手車釋出!倒立式前叉、滑動式離合器等超優配備,讓他在同級距終可說是相當有競爭力,而現在豪元這邊有一台狀況好里程低的車輛釋出了!你可以以相當優惠的價格擁有這台19年出廠的YZF-R15。這台車除了在外觀上就看起來相當不錯,一些改裝品也幫你裝好了!喜歡這台車的朋友敬請把握!目前該車的里程數僅6540km,車輛改裝品不拆預售 11萬元整(不含過戶等規費),車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!

里程數僅6540公里,里程數低,外觀狀況良好!

油箱兩側已貼上GOOFFWORK下班手作防滑油箱貼,除了保護油箱外,更能讓騎士更好夾油箱。 郵箱中間也有碳纖維式樣軟質立體貼紙保護油箱。

Ohlins 全可調後避震,除了預載可調外,伸壓側阻尼都可以進行多段的調整,跑山必備!

前叉也改為Ohlins內管套件,改善原廠過於軟弱的表現,強化穩定性並加入了預載可調的功能。

電力得USB充電座,長途旅行再也不用害怕手機的續航力了。

更換Malossi握把套,提升握感,外型上也更加亮眼!

此車的前後輪胎也均更換為Pirelli Rosso Sport 要小熱血通勤它都應付得了!

此車友更換過降低車身套件,另外車主原廠的多連桿機構也還在。

目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

相關問題.預約洽詢

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高階可調避震器新選擇!K-TECH RAZOR-R for TMAX

英國知名懸吊大廠K-Tech過了在世界各地賽事經驗洗禮,對於各種車款皆能設計出專屬的懸吊系統。在用料的選用上近乎苛求,在加工工藝也是相當頂尖,難怪可以通過各項賽事的考驗,成為許多專業車手的愛用品牌! 
K-Tech近年來也針對速克達車款開發了專屬的懸吊,這幾年來在小排氣量的速克達領域中更是有許多的愛用者。那當然說到速克達界的頂端,怎麼能不提到TMAX這台車呢! K-Tech當然也有推出專用的改裝避震器!                                                                   

還記得先前我們報導的Razor-R Lite避震器嗎?  今天我們要再來介紹一款更高階的避震器,RazorR全可調 for TMAX 560 ! 這款避震器比起Lite版本,除了原本就有的避震器長度可調功能、預載調整功能、回彈阻尼可調功能外,此次的Razor-R更加了壓縮阻尼可調的功能!不過這支避震器目前還在測試階段,據總代理表示,日後的正式版本還會加入油壓預載的調整功能!

黑色的筒身、紅色的彈簧,搶眼的配色有相當有特色讓你不會錯認!

安裝過程

在安裝之前,需要把排氣管卸除,因為排氣管會擋住後避震器多連桿的其中一個鎖點。

排氣管拆除後,就可以將後避震器給卸下了。

將後避震卸下來之後,需要將避震器本體與多連桿機構給分離開來。

之後我們就可以將今天的主角K-TECH Razor-R全可調後避震給裝上去。

將K-Tech避震器本體鎖到多連桿機構上,不過因為還算是在測試階段,連接至氣瓶的油管角度還在調整中!

本體安裝完成後,再來則是要固定氣瓶。

K-Tech 相關人員與豪元技師討論修改的細節

K-Tech Razor-R 氣瓶安裝上車的樣子。

TMAX 560安裝K-Tech Razor-R實際安裝照,紅黑色的配色低調而內斂,但又藏著一點熱情的火紅色,悶騷的車友選K-Tech準沒錯!

結語

先前所報導的RazorR Lite算是其中階產品線,而RazorR全可調後避震的推出,則可以說是補足了針對TMAX車系的高階產品線,這組避震器是專門給17-19年式的TMAX 530,以及20年後的TMAX 560,這組避震具備了無段式預載可調,回彈、壓縮阻尼,且在避震器長度也可依個人需求做微調。不過目前這組測試版的為一般彈簧預載調整,日後推出的正式版,將搭載油壓預載可調,會另外再有個外拉式的氣瓶旋鈕,讓車主在調整預載時會更為方便。

是否厭倦了出去騎車總是跟別人撞避震器,來自英國的K-TECH其性能方面的表現絕對讓你滿意,來自英國的製作工藝,精緻的作工,整個品牌以黑色以及紅色作為主色調,適合低調又內斂、要來點不一樣的頂級避震器,你絕對不能錯過K-TECH。除了TMAX車系之外,目前各車系的K-TECH避震器也歡迎有興趣的朋友們來豪元洽詢!歡迎透過官方Line@或是粉絲專頁進行詢問!

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全台最緊繃YAMAHA TMAX 560

YAMAHA 的TMAX 系列可說是近來最強運動型速克達,秉持著這「運動本質」信念,戮力成為所謂運動型羊皇,而最新款的TMAX 560更是將這個理念發揮至極致。在今年台灣開始交車後,即便價格並不是那麼親人,依然繳出了張漂亮的銷售成績單。即便如此這台最強速克達的車主還不滿足,針對這台車不足的部分做升級,要成為堂堂正正的最強速克達。

很難想像吧?!一台售價約55萬的TMAX 560 ,改裝費用竟然將近其新車價格的兩倍?!究竟是改了些什,我們一起來看看吧!

懸吊改裝

首先我們要講到他的懸吊系統,他將前避震改為OHLINS FGR301 競技用倒立式前叉,這支與motoGP WSBK廠車同等級的倒叉,不管是預載,還是回彈、壓縮阻尼可調段數都相當驚人。

當然在製作材料、工藝上也絕對是頂尖,管身以及下座都是以鍛造鋁材以CNC方式去進行切削,有效減輕簧下的重量之外,更有著一般市售前叉所沒有超高剛性,能以承受住賽事的激烈操駕 ,不過因為它的外管管徑超越所有市售車款的前叉的粗度,因此需要另外再訂製作三角台才能裝上車。

後避震也採用Ohlins 掛瓶式後避震,除了能有比原廠後避震更好的支撐性,當然預載以及回彈壓縮的阻尼可調段數也相當多!

在輪框的部分,車主採用巴風特的鍛造鋁框,在顏色上上選擇有點高調又不會太高調的淡金色,這款鍛造框是巴風特為17tmax530以及20後的tmax560設計,專車專用,鍛造鋁材透過CNC切削,充分展現巴風特完美、精緻的製作工藝

制動改裝

懸吊都採用最緊繃的,制動當然也不能漏氣,卡鉗採用Brembo moto2 一體式CNC鍛造鍍鎳輻射卡鉗,搭配紅色unigasket金屬油管,鮮豔的紅色油管,與鍍鎳卡鉗搭配看起來相當張狂!特別是這顆卡鉗將一整顆鋁錠去鍛造成形,透過CNC去精準切削,再加上採用鈦合金的卡鉗活塞,創造出準確而敏銳的煞車手感。                                 

再來他的煞車碟盤也絕對是非常受到注目的改裝品之一,
選用Brilo 光芒的陶瓷黑化浮動碟盤,特別去訂製專門給tmax560用的

這不用多說,也是競技級的產品,賽場上拼搏會重度煞車, 一般市售鋼製碟盤可能會有熱衰竭的疑慮,而這組碟盤更可以承受得著賽道上的激烈煞車,溫度再高都不怕煞車熱衰竭! 陶瓷黑化處理除了有著更強的制動性能之外,更讓車子看起來更有競技氛圍!

動力改裝

車主選用Malossi 傳動全組,改善tmax560原本較為和緩的加速表現,讓你在山路甚至是賽道能有更好的加速性,創造出更為暢快的騎乘體驗。

再來,我相信有許多560車主會非常有同感,就是原廠排氣管為了通過法規、過於沈悶的排氣聲浪,它選用Akrapovic 的碳纖維尾段搭配akrapovic蠍子頭中段,並經過巴風特的處理鍍上一層彩鈦讓它在外觀上看起來更為炫目!

精緻工藝 完美呈現

 

在外觀方面,車主也想當用心,不只是配色特別也加入了許多人個人的小巧思,主車色採用跟某日本車廠引以為傲的「魂動紅」的特殊色烤漆,全車更以燒鈦螺絲去做點綴。但我相信全車最引人矚目的應該是,相當大量的碳纖維以及鈦合金部品吧!

這些部品皆採用國內知名廠商 巴風特國際精品開發所生產製造,相信許多TMAX 對於巴風特這個品牌都相當熟悉,提到精品改裝第一個想到就是這個名字。許多部品皆採用了鈦、碳纖維等元素,完美詮釋了所謂的輕量化以及精品化改裝的定義。

像這兩顆後煞車卡鉗以及手煞車卡鉗,皆是以整顆鈦金屬以五軸CNC去銑出來的,巴風特的技術力在這個精準切削的卡鉗上展露無遺,用極致工藝來形容它我想是再適合不過了!

多樣化客製碳纖維部品

除此之外,在碳纖維精品,巴風特一樣有相當多的選擇,不管是各位部位的飾蓋、土除、甚至是近期相當流行的碳纖維定風翼,他們皆有在生產製作,而且碳纖維的種類也相當多,不管是一般的碳纖維、棋盤格碳纖維、蜂巢狀的碳纖維、鍛造碳纖維,你想得到的它都有!透過這樣高度客製化的服務,讓消費者除了常見的制服改之外,更讓所謂的精品改裝賦予了更多個人化的色彩。

改裝諮詢歡迎私訊官方LINE@

 

逛逛我們的商城

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YAMAHA TMAX560 中古車 二手車 2020年

歷代最強TMAX 輕鬆入手

預售價:48.5萬(不含各項規費)

最近是夯到不行的 TMAX560 二手車超激釋出!流線外型卻保有具侵略性,可說是歷最帥的TMAX,而現在你可以相當優惠的價格擁有這台20年出廠的超新車款。從外觀上就可以看得出來車主相當用心去照料他的愛車,外觀上一些基本的該改的也幫你該好了!敬請把握!最近是夯到不行的 TMAX560 二手車超激釋出!流線外型卻保有具侵略性,可說是歷最帥的TMAX,而現在你可以相當優惠的價格擁有這台20年出廠的超新車款。從外觀上就可以看得出來車主相當用心去照料他的愛車,外觀上一些基本的該改的也幫你該好了!敬請把握!目前該車的里程數僅3513,該改的都改好了!車輛改裝品不拆預售48.5萬元整(不含過戶等規費),車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!

 

里程數僅3513公里,訓車都幫你訓好了,買回去直接當帥哥!

巴風特黑化前中段+Akrapovic碳纖維管,視覺上大大加分,聲浪與外型都兼具到了。

巴風特多功能橫桿+鍍鈦掛鉤,外觀好看之餘讓你騎車買個宵夜也很方便。
TakeWay 手機架也增加了遠途旅行的方便性。

法國BCD燻黑運動風鏡,帶來更俐落的視覺感受。

行車記錄器也幫您裝好了,回去不用再裝!HYM短牌架+TMAX牌照燈創造更短截、利落的風格,看起來也相當精緻。

目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

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來自英國 K-TECH 征服曼島TT賽事

相信有在關注摩托車賽事,或是熱衷於機車改裝的朋友都對這個醒目的黑紅黃商標有所印象! K-TECH 是來自英國的專業避震器製造商,並且在世界各地已有豐富的參賽歷史和得獎紀錄,不但征服了英國超級摩托車賽、AMA專業摩托車賽、加拿大超級摩托車賽、德國IDM冠軍賽、斯堪地那維亞冠軍賽和澳洲超級摩托車賽等世界各大車賽,近年更以聞名全球的曼島TT大賽冠軍車手的贊助廠商而聲名大噪。

 

就是有了這樣豐富的賽事經驗,對於各種車款皆有齊全的資料庫。在用料上更是高檔,高超的製作工藝、精密的機構,幫助技師與車手能做出更細微、更精準的調校,以應付各種賽事的需求。

除了針對場地賽的需求,KTECH也將他們的技術下放到一般道路的使用上,近年來更著手於速克達車款懸吊的開發,對應的車系可以說是越來越廣泛。且設計中心也不是拿其他車款拼拼湊湊、修改一下就推出新產品。更是針對該車的特性去徹底地做研發設計,創造出無與倫比的適配性。

速克達要改? 沒有問題!

不只是擋車,KTECH也有針對各廠牌的熱門速可達推出改裝器避震。而在台灣最為熱銷的TMAX 車系,KTECH也有推出專屬的後避震器。今天這款避震器是K TECH的 Razor-R Lite ,這組避震器是專門給17-19年式的TMAX 530,以及20年後的TMAX 560,這組避震具備了無段式預載可調,回彈阻尼32段可調,且在避震器長度擁有10mmm可供微調。

產品一覽

盒裝內含有避震器本體,收納袋、使用者手冊、預載調整扳手。

黑色的筒身、紅色的彈簧,搶眼的配色有相當有特色讓你不會錯認!

32段壓測阻尼可調,就是透過這個橡膠旋紐去進行調整。避震器整體為CNC切削鋁合金,輕量化剛性強。

預載的調整則是透過這兩個彈簧托盤去調整,轉一圈就是1.5mm的微調。

結語

是否厭倦了市面上都是同樣的制服改,K TECH多年的公路賽事經驗,絕對經得起挑剔的你,性能方面的表現絕對讓你滿意,來自英國的製作工藝,精緻的作工在朋友面前也絕不會漏氣,而價格上也是高貴不貴,想要來點不一樣的頂級避震器,你絕對不能錯過K-TECH。 現在各車系的K-TECH避震器,在豪元都問得到喔!歡迎透過官方Line@或是粉絲專頁進行詢問!

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TMAX 緊急啟動 鑰匙複製

TMAX 車款自2015年起就導入了Keyless感應鑰匙,在使用上可以說是方便度大增,但不幸的是,若把這個感應鑰匙給搞丟,可會讓人相當頭大! 不過今天我們就教大家兩個小撇步,若真的把鑰匙用不見也不用擔心,與XMAX 300相同,只要您購車時隨鑰匙所附的紅色密碼小卡還在,要複製出幾把鑰匙都可以!而這篇文章就把「緊急啟動」以及「複製鑰匙」的方法傳授給您! (這方法適用於2017-2019年式的TMAX 530以及2020年式的TMAX 560。

只要有 這張紅色密碼小卡,就算把鑰匙弄不見也不必擔心!每張卡上都有六位數的密碼。

緊急解鎖操作說明

緊急啟動使用時機

通常要用到這個模式是在你鑰匙不見,或是鑰匙沒有電而一時間又無法更換電池時,利用這個方式可以讓你得以發動車輛,以到附近的車行尋求援救。

將鎖片鑰匙從原廠晶片鑰匙上面拔下來抽出,以此來打開車廂。

進入緊急操作模式

TMAX與XMAX 300相同,不管是要緊急啟動還是要複製鑰匙,都必須要進入緊急操作模式,但在實際的操作上則因為硬體的差異,操作的方法會有不一樣。具體的方法說實在也不會很複雜,首先我們必須將我們感應鑰匙上的鎖片鑰匙給抽離出來,利用抽出的鎖片鑰匙將後車廂給打開
在打開後,按一下啟動鍵,接著將坐墊重複打關三次,儀表出現長亮的鑰匙燈號即表示進入緊急操作模式,接著我們就可以進入下一個步驟,將紅色密碼小卡上的六位數密碼做輸入。

施作前切記,車廂燈一定要是亮著的,才能進行操作。

三次的椅墊開閉一定要做好做滿,再來按一下電門開關鍵就可以進行密碼的輸入了。

開始輸入密碼
進入了緊急操作模式後,長亮的燈號消失後,我們就可以開始輸入密碼了!輸入密碼的方式就是按住把手左側的鎖定鍵,燈號會開始閃爍數次,而閃爍到您密碼的次數,放開後即完成了該位數密碼的輸入。舉個具體的例子,假如您密碼的第一位數是「1」,你就必須持續按壓著讓儀表上的燈號閃爍1次,接著放開就完成了該位數的輸入,以此類推,如果密碼是「3」你就必須壓著讓燈號閃爍3次,密碼六位數都按照上述的方法執行。

操作完成 緊急啟動

如果您六位數的密碼都輸入正確,燈號就會持續亮著數秒,這時候再按壓一次主開關就可以開啟車輛的電門囉!如果輸入密碼錯誤,儀表上的鑰匙燈號則是會快速閃爍。這時候您就可以把車騎到附近車行去處理了!

複製感應鑰匙操作說明

如果您鑰匙真的不見了,找不到了,或是你想要再多打一副感應鑰匙以防萬一,這時候您再另外購買一個空白的感應鑰匙,依照我們的教學複製一支鑰匙,另外,我們也很推薦購買XMAX的空白鑰匙來進行備份,畢竟TMAX 原廠鑰匙相當貴,買XMAX的空白鑰匙會是比較實惠的選擇。
那複製的程序上其實也相當簡單,看完我們以下的教學你一定能馬上學會!

複製鑰匙程序

首先,與緊急啟動一樣的是您也必須透過三次開閉坐墊的方式進入緊急操作模式,進入後同樣得依照您原車附的密碼小卡輸入密碼,如果你沒有要換電腦,換感應器。新空白鑰匙所附密碼卡是無須理會的,只要用您車子原本的密碼小卡即可。

開始進行配對

在輸入完正確的密碼後,儀表板上燈號會持續亮著,這時候把手的左右鍵交互按三次,鑰匙燈會持續閃爍,這時候已經進入配對模式,在鑰匙燈還亮著的情況下,按壓鑰匙上的電源鍵以接受來自車輛的訊號。鑰匙燈這時候會長亮後,就表示完成配對了!

以上的「緊急啟動」以及「鑰匙複製」這兩招是不是相當簡單,你學會了嗎?如果你還是覺得有疑惑,你也可以參考我們於下方的影片教學,或許會讓您更清楚!

圖片加文章看不是很懂?那參考一下我們的影片教學吧!

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YAMAHA TMAX 560 車身降低套件!

TMAX 560 車高直接下降4cm !!!

圖中騎士身高為166cm,TMAX 其800mm的座高以及相當寬大的椅墊使其置腳性變得相當差。

TMAX 車系自推出以來一直都很受到車友的歡迎,在運動性能以及舒適度找到一個完美平衡,可說是台能文能武的大型速克達,被稱為羊皇可以說是當之無愧。但真的要雞蛋裡挑個骨頭的話,其相當寬大的椅墊以及800mm的車高,讓絕大多數一般身材的騎士都很難兩腳著地,對於身材較為嬌小的騎士更是吃力,更不用說重達220kg的車

YAMAHA原廠改裝套件 Y's Gear

產品特色:
17”-19” TMAX 530
20” TMAX 560
兩款車型皆可使用

車身降低幅度為4cm

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今天我們要來介紹一款Y’S Gear原廠改裝套件,可以說是小個子騎士的福音,

這時候YAMAHA聽到大家的聲音,由Y’s Gear 所推出的TMAX 560降車身套件,可以說是小個子騎士的福音,原廠出品良好的品質與阻尼設定,絕對可以為您帶來 滿滿的安心感。

一起來看看它的安裝過程與效果吧!

安裝過程

首先 當然是要把車頭的風鏡、大盾牌給拆下

再來則是將上下三角台的螺絲鬆開,將原廠後避震拆下,把套件的前叉給裝上。ˋ

將兩支前叉給擺在一起,長度上的差異可以說是相當明顯。拆完前避震後接著將後避震給拆下。


原廠後避震與套件所附的長度也有很明顯的差異。

將改裝的後避震鎖上多連桿機構上

這邊必須注意一點,17年後的tmax後避震採多連桿形式,與先前型號的TMAX是不共用的。
接著將套件附的避震裝回車上

降低車身後,原廠的側柱過長,會使得車身過於直立,因此需換上套件的短側柱

因應降低的車身,套件內也附有一組下防撞桿,避免在行經高低起伏較大的路面,撞擊到避震器或者油底殼。

安裝上防撞桿之後就沒有辦法在安裝原廠中柱,必須卸除。

 

安裝前後之比較

安裝前

 安裝後

安裝前

安裝後

後記
在安裝完成,我們可以很明顯看到,車身降低套件跟原廠避震高度的差異性。不過應該有蠻多朋友會想說,這樣的懸吊會不會有觸底的疑慮。這點大可放心,雖然前叉的行程變短了,但是Yamaha經過阻尼的重新設定,並不用擔心前叉一不小心就觸底的問題。

騎士的雙腳原本幾乎僅能以腳尖著地, 而在裝上降低車高套件後,車高整整降低了4cm,現在騎士大約能以半個腳掌著地,有了這組套件,就不必擔心腳踩不到地。腳踏實地 帶給您滿滿的安心感!

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