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先前我們有介紹過R15V3 MJP單側伸阻尼組的安裝分享,近期MJP經過道路測試與賽道測試後,正式推出R15V3倒叉專用的伸壓側可調前叉內管組,今天就來搶先跟大家分享一下安裝過程。

感謝車主在新車落地升級時,就選購MJP WF181伸壓側阻尼可調前叉套件組,安裝時須將前叉做分解並先倒出前叉油。

由於R15V3煞車卡鉗位於左邊前叉上,在煞車時由於重心轉移因素前叉上的下壓受力會較為直接,壓側可調套件裝於此側,可針對剎車時所需的支撐力從油路中來做精細調整。

壓側調整套件中包含:頂蓋(預載調整、壓側阻尼調整)、彈簧套管、彈簧、鐵氟龍塑膠套管、阻尼棒本體、前叉油品。提供彈簧預載20段調整(10mm壓縮範圍)、壓側阻尼40段調整。

前叉油由MJP提供容量為260cc,濃度番號為2.5W。

壓側阻尼棒安裝時需要將前叉內管與下座做拆解,這部分建議交給店家來做施工。將壓側阻尼棒從分解開的內管底部安裝進去。

由於阻尼棒底部有O型密封圈,安裝時可以使用膠槌做輔助將阻尼棒安裝置內管中到密合。

接著將避震器下座裝回內管上,並測試阻尼棒作動是否順暢。

將內管頂部包上蘋果膠,避免油土封套入時被內管邊角刮傷。

將油土封等零件依序裝入。

由下到上組合順序分別是土封、扣環、油封、墊片、自潤軸承。

使用內管滑槌搭配膠墊將油封敲入正確位置,油封位置必須要在扣環凹槽之下。

接著將扣環安裝至溝槽內。

最後將土封塞進去前叉外管中,就完成了阻尼棒安裝的流程。

將MJP提供的前叉油品倒入阻尼棒中,並反覆拉伸軸心排出空氣。剛開始有空氣時拉伸會有階段感,反覆拉伸直到作動滑順後靜置5分鐘,就可以開始放入彈簧與其他配件來鎖緊頂蓋。

彈簧部件安裝時須使用避震器油壓台來輔助,依序先放入鐵氟龍套管。

高K值彈簧。

在放入彈簧預載調整套管後,使用油壓台輔助固定彈簧套管兩側,往上頂壓縮彈簧將阻尼棒中心升高。

接著使用9號開口扳手固定阻尼棒軸心。

頂蓋安裝時需要逆時針將調整機構歸零,再將黑色壓側頂蓋鎖上阻尼棒軸心。

接著再使用13號開口扳手將頂蓋下的固定螺母往上鎖緊,避免頂蓋與軸心鬆脫。

接下來將前叉從油壓台上取下。

將頂蓋與外管鎖上,最後穿過三角台固定後再將頂蓋鎖上正確的扭力值。

伸側調整的部分使用左邊的前叉來安裝,安裝MJP前叉套件後同樣具有彈簧預載20段可調(10mm壓縮量)、伸側阻尼40段調整的範圍。

伸側調整套件中包含:頂蓋(預載調整、伸側阻尼調整)、彈簧套管、彈簧、鐵氟龍塑膠套管、阻尼棒本體、前叉油品。

伸側阻尼棒安裝無須分解內管與下座,只需將阻尼棒放入內管中接著鎖上內管底部螺絲即可。

同樣的倒入MJP所附上的前叉油。

反覆拉伸阻尼棒軸心將空氣排出。

接著將彈簧配件依序放入,並使用油壓台輔助將可調頂蓋安裝鎖上軸心。

要注意到伸側的頂蓋也要逆時針放倒最鬆才能鎖上喔。

接著從油壓台上拿下前叉,並將頂蓋鎖上前叉外管。

最後將兩支前叉穿回上下三角台,並將三角台固定螺絲與前叉頂蓋鎖上扭力值。

確認前叉安裝高度。

確認兩邊前叉高度時,可以使用游標卡尺來作輔助。

接著將前輪軸芯穿過測試是否滑順無偏擺。

這樣就完成了MJP WF181 伸壓側可調前叉內管套件組的安裝啦~~~~

最後就等車主前來,讓技師針對體重來設定彈簧預載與阻尼設定即可。想要體驗更細膩的可調前叉內管組嗎? 快加入YMS豪元重車官方粉絲團了解更多喔!!!

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YAMAHA R15 中古車 二手車 寄賣!

預售13.5萬元整(不含過戶等規費)

今天要介紹的是19年出廠的藍色R15V3  2手車輛,19年五月掛牌行駛上路。喜歡輕檔帥氣的檔車又在尋找價格實惠的朋友們切勿錯過這台車,少量的車輛改裝品全車不拆,車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車喔!!

車輛實際行駛里程2424km,電腦與傳動系統皆為原廠樣式,可謂是帥氣通勤代步的首選。本車皆在YMS豪元重車維修保養,保養履歷都有完整記錄。

基本上剛牽新車就落地改的後避震器嚴選使用歐洲大廠OHLINS,具有伸側及壓側及預載可調功能,可說是避震器界的逸品。

 

輪胎部分也落地改,採用PIRELLI ROSSO SPORT 運動胎,抓地力更好,是眾多車主必選之產品。

前面前叉避震器也是落地剛改好的OHLINS前叉套件,看那蓋子就知道有OHLIND加持整個路感都不一樣了!

 

握把套部分也採用義大利malossi進口產品,讓整台車更顯質感。

礙於原女性車主身高限制,只有152cm所以有改上降低車身狗骨頭,下降三公分,如果不喜愛的朋友也可以自費安裝回原廠狗骨頭。

目前車輛皆停放在店內,供有興趣的朋友前來賞車,也可協助辦理二手車輛購買分期服務,快點手刀衝刺來看車下單喔!!! 不然會被秒殺喔~~ 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

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YAMAHA R15 MJP 後避震!

賽道潛力無窮的輕檔首選

近年來輕檔車風潮盛起,而其中Yamaha的YZF-R15憑藉著剽悍外型,優異操控體質,在這片輕檔車紅海中脫穎而出。原廠即配置倒立式前叉、多連桿後避震,與Y家的Deltabox鋁合金環抱車架完美搭配,彎中穩定性超越同級對手。

即便如此,原廠的 R15後避震 仍然沒有可調整功能,許多賽道的狂熱份子絕對不以此為滿足,國內機車避震器製造商MJP似乎聽到這些車友的聲音,開發出專屬於R15的全功能調校避震。除了油壓預載可調、回彈阻尼可調,以及高速壓縮阻尼、低速壓縮阻尼等四大功能,可調整範圍相當廣泛而精細。因此便有更渴望激烈的R15車友前來豪元安裝MJP全功能調校掛瓶後避震,替換掉功能陽春的 R15後避震 。

施工流程

R15的後避震上座在空濾箱之下,因此拆除後避震必須依序將椅典車身側蓋、油箱外罩、油箱,以及空濾箱一一移除,在程序上可以說是較為繁瑣。

拆除椅墊後,拆除車身側蓋。


卸除油箱外罩以及油箱。

拆除空濾箱。

拆除空濾箱後便可以看見避震器上座。

避震器安裝上車前,以膠膜包覆避震器本體及氣 瓶,以避免安裝時可能會產生的擦傷。

準備將避震器本體安裝上車囉!

氣瓶支架安裝。

攸關行車安全的部件一定要以扭力扳手鎖上正確的扭力。

油壓預載調整鈕、高低速壓縮阻尼調整氣瓶分別安裝在腳踏後方的兩處尾殼鎖點上。

 

再依序將各個零件裝回便大功告成了!

後記

安裝完成後,依據車主個人體重稍微調整預載後,整體表現即展現出與原廠後避震路感的巨大差異。而這組後避震器強大之處當然不止於此,高速壓縮阻尼、低速壓縮阻尼,以及回彈阻尼等設定更可根據個人的需求以及騎乘風格,透過旋鈕去做細微的調整。不管是山路還是賽道,這組MJP全功能調校後避震器絕對可以滿足各類車友的需求。

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YAMAHA R15 YSS G-SPORT後避震!

平價升級好選擇

而其中Yamaha的YZF-R15自推出以來,承繼YAMAHA 「R DNA」家族設計語彙,加強上延續上代車款優良的操控體質,始終是該級距許多年輕車友的首選。配置倒立式前叉、多連桿後避震,與Y家的Deltabox鋁合金環抱車架完美搭配,彎中穩定性超越同級對手。

體質優異的R15在國內的賽事能見度相當高,可以說是相當具有改裝的潛力。不管是要下賽道還是在山路上小熱血,陽春的原廠後避震恐怕是無法滿足許多車友的,更別說是賽道的狂熱份子。泰國機車避震器製造大廠YSS 所推出的G-SPORT系列,相當符合入門車友的需求,R15專車專用設計,除了彈簧預載可調之外,回彈阻尼也可以進行多段的調整。

 

施工流程

不可否認,R15在拆卸上可以說是較為麻煩的,後避震上座的鎖點在空濾箱之下,因此拆除後避震必須依序將椅墊車、油箱外罩、油箱,以及空濾箱都拆下,在程序上可以說是較為繁瑣。

 

不免俗的,要換避震最先一步依然是「先拆坐墊」才能拆除其他的殼。

卸除油箱外罩以及油箱。R15的郵箱罩採三片式設計,在拆卸時需小心切勿弄斷卡榫。

拆除空濾箱。

拆除空濾箱後便可以看見避震器上座。

準備將避震器本體安裝上車囉!

比起陽春的原廠避震,YSS的避震器不只有氣瓶,更多了伸側阻尼可調功能。

攸關行車安全的部件一定要以扭力扳手鎖上正確的扭力。

避震器本體安裝上車,準備將其他部件給安裝回去。

氣瓶支架安裝於尾殼的兩個鎖點。

再依序將各個零件裝回便大功告成了!

後記

在將YSS G SPORT後避震器安裝上車之後,根據車主個人體重調整預載,比起原廠後避震器,其預載調整採無段式,可調整的更多,感覺更細膩,回彈阻尼也可根據個人的需求以及騎乘風格去做調校,調整的方式也很簡單,透過旋鈕去做細微的調整。這組YSS G SPORT後避震器提供入門車友一個相當平價且功能足夠的選擇,雖然說是入門,但功能絕對不陽春,在山路上絕對可以滿足小熱血車友的需求。

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