改裝｜緊繃黑筷子上身！YAMAHA XMAX300 x YSS全可調倒立式前叉
2023年YAMAHA XMAX 300進行大改款，除了在既有運動風格上加上更銳利的線條，加入更多實用性配備，讓這台指標性的黃牌大羊在機能性上更上一層樓，不過從初代XMAX開始，最為詬病之處在於懸吊的不足，因此許多車主會將懸吊作為改裝的首要選項。
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改裝｜重度越野必備！YSS 競賽級全可調前後避震 x Honda CRF300L
不過受限於成本，原廠的設定上仍較舒適、一般大眾取向，前懸吊為不可調的43mm倒立式前叉，後避震也是一般的預載可調單筒避震器，雖然前後懸吊行程都非常長，面對一般Onroad或Offroad的使用也非常夠，不過如果你是個重度熱血的騎士，時不時就往林道、土路上激烈奔馳，原廠的懸吊肯定是讓你信心非常不足、力有未逮，以更激進的方式騎乘，懸吊根本支撐不住！
改裝｜緊繃改！怎麼可以改超過60萬！Yamaha YZF-R15 V3 by麻醬麵
貴為近幾年來白牌銷售排行榜榜首的R15系列車款，自從第三代以來，以帥氣的外觀、超越同級的配備，讓它始終年輕朋友們的白牌檔車首選。而配備更好的YAMAHA YZF-R15 V4雖然已經推出了，但體質優異、外型依然相當帥氣的R15 V3到現在還是有著極高的人氣，再加上滿坑滿谷的改裝套件，為花大把大把鈔票改裝它的人依舊非常多！
改裝套件多到滿出來，路上也有不少精品改裝車，但你有看過這台改了超過60萬的R15 V3嗎？！而且這60萬並不含購車費用，不得不說這個車主實在是非常有愛！今天就讓我們一起來聽聽這台R15 V3的車主「麻醬麵」，來跟我們分享這台緊繃改R15 V3到底改了些什麼吧！
改裝｜Yamaha MT-07懶人小資改！YSS前叉內管套件安裝！
而今天這位MT-07車主，已經感覺到原廠的前懸吊無法應付他的騎乘需求，因此決定將前懸吊系統升級「YSS預載可調前叉內管套件！這組 YSS前叉 套件除預載可調之外，更透過強化談彈簧磅數的方式，以及限流器，大幅改善前叉的阻尼反應，強化過彎時支撐性，讓你過彎更有信心！
改裝｜更好的加速！Honda Forza x YSS & Malossi 傳動
原廠傳動的設計珠溝通常過於保守，而使普利珠沒辦法被甩到普利盤的最外緣，使車子的尾速只能用轉速去拉，原廠傳動在拉尾速時，轉速會變得很高，表現也會比改裝傳動效果來得差。換上傳輸效率更高、變速域更大的改裝套件，可以延伸尾速、加速更快，最終轉速降低，一個正確的傳動，可以使轉速迅速地達到你要的工作效果。也因此，很多速克達在做改裝時，改了輪胎、懸吊，再來都會改傳動。
改裝｜通勤改車高CP值首選！XMAX300改YSS避震器
YAMAHA XMAX 300繼承TMAX大型運動速克達的運動風格、外觀造型上也擁有特殊自我風格的外型，親巧的重量，加上省油的引擎設計是很多有通勤、雙載出遊需求的車主首選車款。然而，一台車不可能完美無缺，據統計，懸吊不足是這台車可惜的地方。（畢竟臺灣路面需要比較好的避震器…）
