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YAMAHA YZF-R3 中古車 二手車 2016年
預售價格:14萬(不含各項規費)
這台藍色R3採用特別的「藍色60週年紀念」貼膜,看起來相當亮眼。車主是處女座,極度愛車。塑料也貼上碳纖維貼膜,車輛無倒、無摔、無碰撞、無事故,全車原廠殼,可立約保證。車上各項實用的改裝品都已經幫你裝好了,買回去不用再改!車輛改裝品不拆預售14萬元整(不含過戶等規費),車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!
車輛於2016年3月出廠,2016年月掛牌購入,車輛實際行駛里程為16833km,車輛相當新!帥氣的改裝品他也幫你裝好了。
車主表示,這台車下雨天不騎,陰天就不騎,不騎林道,不off road,不燒胎,不孤輪。定期洗車+打蠟+塑料保養+鏈條保養。
車輛都停室內停車場,並使用駐車架。原廠零件、文件在。
改裝細項
風鏡的部分也有貼上貼膜
煞車以及離合器拉桿皆改成全可調的式樣,改善手感並根據個人需求調整間距,顏色的選擇上也與車身十分契合。
手機架也附給你,無需另外購入。
拆掉原廠排氣管尾段,加上排氣管飾蓋,搖身一變變成相當俐落的底排形式。
制動方面改裝黑底紅字Brembo對四卡鉗,搭配金屬油管,大幅提升原廠卡鉗偏弱的煞車力道。
禾倉全景式水箱護網,達到更棒的保護效果。
DMV防倒球,不慎倒車能達到緩衝保護的效果。
未烤漆之塑膠件均貼上碳纖維貼膜,不但有保護效果,更是在質感上大大的加分。
油箱的部分當然也是要貼好貼滿
目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。
改裝清單:
1.前brembo黑底紅字對四卡鉗
2.金屬煞車油管
3.全車彩貼
4.塑料貼碳纖維彩貼
5.後坐墊加厚
6.前後行車記錄器
7.後搖臂蓋
8.短牌架(含大牌強化板)
9.排氣管底排改裝(含排氣管飾蓋)
10.駐車球
11.DMV防倒球
12.水箱護網
(除原廠卡鉗之外,其餘原廠見都在)
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Yamaha YMS 豪元重車 在 #板橋大遠百 新車展售會
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多款熱門機種一次看個夠
近期發表的Tricity,透過這個難得的機會您得以近距離欣賞到實車,除此之外,像是超人氣黃牌輕檔YAMAHA YZF-R3、MT-03,以及暢銷大羊XMAX 300、TMAX 560 您也可以在此一睹其風采!
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YAMAHA YZF-R3 中古車 二手車 寄賣!
預售21.5萬元(不拆售,不含過戶等規費)
今天來向大家介紹一台19年式的消光銀YAMAHA YZF-R3二手車輛,於19年9月出廠,20年1月掛牌行駛上路。車主購入後,非常少騎,行駛里程相當少,總里程僅2768km! 而車上也擁有多樣實用改裝品,喜歡新式樣的?R3快點把握機會,入手這輛狀況極佳、極新的美車,車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車。
車輛實際行駛里2768KM,電腦與動力系統皆為原廠樣式,車輛的外觀上近乎全新車。
在三角台上安裝了手機架的球座,鋁合金底座質感與穩固性兼具。
外觀上只有在車側安裝上防倒球,當然這也是相當具實用性的產品。
車主為了安全性,也在車身前後安裝上前後行車記錄器。
看到上一篇我們介紹舊款R3改裝新改版倒立式前叉,其實我們最先改的時候才沒有那樣簡單而是剛好遇到車主發生一點小事故,基於車頭與兩側外殼都要全部更換,此時車主有了一個想法!!! 那能不能把整個車頭外觀樣式跟大燈全部換成新版R3的外觀呢?? 這個大膽的想法光是想想就很興奮了,於是我們便開始研究起來~~~不過這台車實在是改完太久了所以小編這邊就只有換下來的舊車殼與完工照可以跟大家分享一下。
在一次的小意外中換下來的外殼,可以看到外觀上有破損也因此開啟了新版R3車殼與倒立式前叉的升級之路。
除了車身前側全部車殼與大燈外,車主也一併將煞車總泵升級為目前國際火紅品牌RCB S1 14mm直推總泵。
在我們不斷的比對孔位與調整內部支架後,就完成了一台17年R3改新款R3外觀車殼與前倒叉避震樣式啦!!!!
從前側看來大燈與車頭車殼密合度極高,內部的大燈支架要更換成新版R3專用大燈支架。
儀表板的部分使用原本的數位與指針混合式儀表,原本的儀表支架需要經過調整才能安裝。
由於儀表內裝殼是對應新款儀表,安裝舊款儀表後高度會提高許多。
左邊整流罩鎖點無變動可輕鬆直上,車殼與車架密合度極為服貼。
車身右側鎖點與新板R3車殼相符,在安裝上可說是十分順利無須更動到鎖點修正。
風鏡的部分車主選用高角度凸面風鏡,在騎乘時可以抵銷更多迎面而來的風壓。
車輛上的三角台與分離把手都要記得同步更換成新R3規格,車身前方高度的設定以降前叉鎖點來降低車頭高度。
總泵的部分升級為RCB S1 14mm直推總泵,搭配BREMBO M4.32輻射卡鉗按壓手感更加Q彈。
如果硬要辨識是否為舊改新R3的話,就要看原廠碟盤底下是否有橡膠防護圈瞜~~~不過這也是可以另外叫料安裝的~~~
油箱外蓋的更換也能輕鬆對應車台上的鎖點,在升級上可說是頗為貼心。
另外車主更升級了歐林斯伸壓側預載可調款式後避震YA 467。
為了調整騎乘姿勢選用ZEUS宙斯後移腳踏,搭配多孔腳踏可調設計來調整適合的踩踏高度位置。
對於我們這次的介紹有興趣的車友,歡迎加入YMS豪元重車官方LINE了解更多喔!!!
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看到YAMAHA宣布將新一代的R3車款導入前倒立式避震器,不少車友也在想著是否能無痛直上原廠品升級,於是在我們的努力研究下,發現整體新R3的前叉總成(含上下三角台)、車手握把都可以直接轉移到舊款R3上,需要修改的地方只有前叉下方ABS感應器固定座需要自行開孔。
升級的開端我們先將上三角台與分離把兩端先拆下,使用三角台軸心特工鬆開上面的固定螺帽。
將螺帽一一鬆開以便於將前叉整組卸下。
將螺帽鬆開後就可以將下三角台與前叉整組拿下。
將舊款前叉與新版倒立式前叉避震相比對一下,由於三角台夾持的直徑提升所以更換時需要連上下三角台一起更換。
接著先將車上原有的珠腕上蓋拆下。
使用一字起子搭配敲擊的方式,將上座從車台三角台軸心孔位中敲出。
使用已久的上座,看到上方的潤滑油已經乾掉許多。
接著使用雄哥的金手指,將三角台軸心孔先做好清潔並塗上潤滑油。
將潤滑油塗抹在新的珠腕上蓋外緣處。
針對大面積零件安裝需使用培林特工來進行,利用敲擊的方式將珠腕上座均佈施力安裝。
接著將新的珠腕塗上含有石墨的潤滑油。
上座的部分也要塗佈潤滑油。
接著將新版倒立式避震連同下三角台穿過車台軸心處安裝。
將下三角台軸心穿過車台後,先用手轉將軸心固定螺帽轉上。
新的倒立式避震頂蓋上方會有白色的塑膠防務蓋喔!!! 安裝後拆掉防護蓋就會露出亮黑色的上蓋摟~~~
接著按照原廠建議扭力值依序鎖上三角台軸心上的固定螺帽。
鎖的時侯不可太緊會影響龍頭轉動、太鬆則會讓珠腕產生間隙在前叉作動撞擊下會降低使用壽命。
接著將分離把設計的把手先套入前叉外管上。
接著將上三角台套上前叉外管與三角台軸心上,並開始比對把手與上三角台鎖點位置是否能對準。
比對好位置後,開始組裝左右兩側把手上的開關、離合器拉桿座、前煞車總泵、握把套等配件。
待兩邊車把手都安裝好配件後,將上三角台放上確認好兩側前叉高度與三角台軸心是否有貼緊。
使用扭力板手將軸心中央固定螺絲鎖上原廠建議扭力值。
將車把手鎖點與三角台上鎖點對正並鎖緊。
新舊款R3輪框樣式都一樣,這邊就不建議車主換新輪框。為此在安裝回去之前我們將輪框做個清洗。
接著將輪框與前叉組合,將前輪軸心穿過看是否有置中與轉動是否順暢。
確認作動無異常後就可以使用扭力板手將輪軸心鎖上。
轉動三角台確認兩側與車把手看是否會與周邊互相干涉。
前叉上卡鉗座鎖點、卡鉗安裝後是否會與碟盤螺絲產生摩擦,並要注意碟盤是否有置中等情況。
一開頭有說道需要修改的地方,原廠送來避震器下座ABS感應器的底座需要自行開孔與攻螺牙。
開孔前先將霍爾效感應盤取下,避免鑽的太開心一通過畫到感應盤。
率先處理的是感應器通孔,在中心位置使用中心衝打上標記後,使用小型鑽頭先做個記號。
接著使用大型電鑽將中心擴孔制需要的大小。
記得不要鑽的太開心把後面的輪框與感應盤畫壞了。
放入感應器並量測下方鎖點中心點。
使用中心衝打上記號。
接著清潔一下表面就可以看到中心點。
使用電鑽搭配6mm的鑽頭來施工。
接著再度清潔準備攻牙。
使用螺絲攻將剛剛鑽的孔中做出螺牙。
最後鎖上ABS輪速感應器固定螺絲,就完成了前叉底座開孔與R3正叉改倒叉避震的流程瞜!!
最後也別忘記將霍爾效應感應盤裝回,這樣輪速顯示作動才會正常喔!!! 想要改裝原廠倒叉組的車友們,快加入YMS豪元重車官方LINE了解更多喔!!!
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台灣山葉在今日發布兩款車型的召回修正訊息,其中有關於TMAX 530車款主要是17-19年期間生產的車輛,主駐車架(中柱)在製程上有些許不良,部分車輛可能在中柱使用時會產生提放問題。為此台灣山葉請全台YMS店鋪協助召回處理,無論是否在店內購買的車主,都可以加入我們的官方LINE詢問召回修正問題,並可協助車主預約前來作召修服務。
YAMAHA | XP530D-A XP530-A | J418E-000011 ~ J418E-000554 2017年05月09日~ 2017年06月30日 | 540 台 |
YAMAHA | XP530D-A XP530-A | J419E-000301 ~ J419E-000484 2019年01月09日~ 2019年06月28日 | 132 台 |
17-19 TMAX 530主要針對主駐車架(中柱)更換程全新品,預計工時為0.5小時。
18-19年 YZF-R3的召回修正分為兩個部分,第一部分為前煞車上油路油管固定位置位置不適切,轉動把手時恐會造成線路破損與過度摩擦問題。第二部分則是前土除上的下油路煞車油管支架尺寸不適切,恐會造成脫落進而損傷土除與油管刮傷漏油。
第一部分將檢查上半部前煞車油管與喇叭導線位置點檢並修正,整體檢測與施工時間為0.2小時。 若技師服務中有發現油管破損滲油等情況則會加換油管,更換煞車油管施工時間需要1.5小時。
YAMAHA | YZF-R3 ABS | H405E-0017275 ~ H405E-0022041 2018年11月02日~ 2019年03月26日 | 500 台 |
第二部分點檢土除上煞車油管支架並修正,整體檢測與施工時間為0.5小時。 若技師服務中有發現油管破損滲油等情況則會加換油管,更換煞車油管施工時間需要1.5小時。
YAMAHA | YZF-R3 ABS | H405E-0017275 ~ H405E-0021200 2018年11月02日~ 2019年02月27日 | 480 台 |
以上召回修正點檢改善服務請先加入YMS豪元重車官方LINE預約,我們才能幫您準備好需要更換的召修品與為您仔細檢查喔!!
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放完年假後先跟大家說聲新年快樂,在這春節假期中大家是否都有出去騎車走春放鬆一下呢? 在過年前就來進行保養的車主有體驗到我們年終規劃精品分期的活動,過完年後就讓我們來持續規劃你的紅包錢啦~~~不過活動時間有限大家要趕快手刀行動不要錯過瞜~~~
套餐改裝項目
1.倍耐力ROSSO SPORT 前110/70-17、後140/70-17一對
2.前RK 14T齒盤、後SUPER SPROX 43T齒盤
3.EK CHAIN 520 QX型油封鏈
4.前後一分二鋁合金氣嘴
5.惡搞手工廠前後輪套筒
6.aRacer Mini 5全取代電腦+B-Link藍芽傳輸器
套餐中換了全取代電腦解放原廠被封印的馬力,當然在傳輸上也要同步跟上。為了提升行駛的路感穩定更添加了惡搞手工廠前後強化套筒。
動力與傳輸都提升之後,最貼近地面的輪胎也要同步跟上。目前市面上輕檔車最火熱的倍耐力ROSSO SPORT也要來一套。
施工時後方腳踏與中央支撐點先固定好,從前輪開始作更換並裝上1分2氣嘴頭。
前輪的部分使用拆胎機換上倍耐力ROSSO SPORT 110/70-17規格,換胎後上平衡機作輪胎平衡校正。
前輪套筒更換為惡搞手工廠強化套筒,緊配合的公差設計讓套筒與輪框軸心處不會產生過多的晃動進而磨損,提升路感減少套筒磨損時的動產生。
套筒安裝上緊密配合,可減少水氣進入培林處延長使用壽命。
面對胎外式的胎壓偵測器,避免過度拆裝造成無法氣密,安裝一分二的鋁合金氣嘴頭可方便輪胎設定胎壓。
後輪施工先看到後齒盤的更換,台灣山葉公司車的R3齒比為15:40,本次調整為14:43的配置用來改善換檔的頓挫感讓檔位銜接更加順暢。在產品上我們選用美國SUPER SPROX 輕量化鋁合金齒盤43T,除了輕量化外更提高耐用度。
清潔完後齒盤座後,將原廠的鏈條防護圈與強化片放上螺柱。
接著放上輪框並使用扭力板手,按照原廠建議鎖附的扭力值逐一鎖上。
後輪套筒也同步換上惡搞手工廠強化套筒。
強化套筒的安裝可以讓後輪跳動時更加穩定,過彎時可以感受到穩定性的提升。
疏於上油清潔的前齒軸心,隨著水氣侵入軸心上會有前齒盤遺留下的鏽斑存在。
使用較不傷油封的煞車清潔劑來噴灑,讓上方乾掉的油漬與鏽斑稍微溶解一下。
接著將溶解的油漬與髒物擦拭乾淨。
使用銅刷將軸心與螺紋上粉塵清除乾淨。
前齒盤使用RK產品14T 520鍊條使用規格。
原廠齒盤在車主暴力騎乘換檔之下,齒面不僅磨損還有變形的跡象。
前齒盤安裝後使用扭力板手鎖上扭力值。
在鏈條安裝之前建議將後搖臂周邊與鏈條保護蓋上的油漬與沙塵刷洗掉。
接著拿出EK CHAIN QX油封鏈條。
安裝上前後齒後,將多餘的目數使用截鏈器裁掉。
裝上固定活目使用截鏈器逼緊。
活目的固定有兩種方式,一種是像EK用逼緊膨脹的方式、另一種則是使用固定扣來固定。
換下來的鏈條呈現不規則狀且乾澀,無法抓住鏈條潤滑油長久使用下來就變成了死目。
最後調整好鏈條張緊度就可完成齒盤與鏈條的安裝。
最後將各部位螺絲點上記號,如果螺絲如果有鬆脫就可以此記號來做判斷。
後輪的部分安裝上倍耐力 ROSSO SPORT 140/70-17規格。
使用輪胎除蠟水除去輪胎上多餘的脫模蠟。
最後換上幫R3解除封印的aRacer Mini 5全取代電腦。
與原廠電腦相比較,體積上相差不少。
安裝十分簡單,只需將Mini 5全取代電腦插上原廠電腦插頭即可。
接著固定好B-Link藍芽傳輸器位置。
使用aRacer Smart APP將電腦內的基礎油圖更新到最新版,就可以交車上路啦~~~~對於上述改裝品或套餐分期方案有興趣的車友,快加入YMS豪元官方LINE詢問了解喔~~~
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騎乘重機的你總是發現缺少掛東西的置物勾嗎? 安全帽掛在車上會害怕不見嗎? 這時就要使用HYM男子漢安全帽掛勾組來解決你的困擾!!
配件中使用YAMAHA原廠掛勾零件,另外要搭配HYM獨家開發的總泵鎖點底座、鋼絲掛繩、支架安裝螺絲。
底座顏色另有銀色樣式可供選擇。
目前針對檔車樣式與改外露把的速可達大小車都可以安裝,安裝時要先把原廠總泵或是離合器固定底板拿下。
使用8號套筒或是8號T桿就可鬆開。
拆下後建議做個基礎清潔再裝上HYM掛勾底板。
底板安裝時上方鎖點使用原廠的螺絲鎖上。
下方螺絲使用包裝內附上的螺絲穿過鎖上底板。
鎖上後就可以掛上消夜美食或安全帽,這樣就不用怕半路跳車離你而去啦!!
包裝內附上的掛繩可以用來加強防護,讓車主可以自由使用。
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商品購買請點我
【LEO】Technician
想稱霸二輪界妹子的男人
YAMAHA R3 鏈條更換!安全無價,更順暢
行駛重機在快速道路上,不外乎追求的就是安全與性能,檔車所賦予的傳動鏈條在行駛途中也擔任非常重要的角色並建議每2萬-3萬公里檢查是否該更換。今天我們就來介紹分享一下鏈條更換以及注意重點。
在更換鏈條的時候,我們也必須準備一些專屬的特工,專屬特工:BEST鏈條工具組,能夠有效的輕鬆分解鏈條以及組裝鏈條。
使用特殊工具一,利用逼迫的原理,把中間柱心逼出,很簡單的就可以分解。
由圖可看到,本身這位車主的鏈條已經經年累月的摧殘,部分表面都已經生鏽以及活動關節處已經死目(關節處卡死不易活動,嚴重會產生跳齒的安全性問題,及吵雜的異音)
拆開齒盤前蓋厚,我們也可以看到經年累月的泥沙,已堆積成土。
在更換新鏈條前,也需非常細心的把泥沙清除,避免泥沙二度在跑到新的鏈條上,造成長年的磨損。
這時候由於長時間的累積的泥沙夾帶著厚厚的油污,必須再度出動福士煞車清潔液來完整的清潔。(這位仁兄依然大量噴出...錢錢丟水溝中)
由此也可以看到,後齒盤也遭受到長時間的磨損,已經磨損達到更換的時機。
前齒也可以很明顯看到磨損嚴重。正常使用下更換鏈條時應建議前齒及後齒要一併更換,因為他們是連帶著互助的關係,如果只換單一品項,使用壽命上也會大打折扣。
接下來就是登場的主角:EK鏈條EK520H(並不是好事多的抹布拉~~雖然很好用..)此鏈條為等級最一般的規格,並沒有自帶油封,所以在往後保養上需要特別勤加努力,才能維持更好更長的使用壽命。
組裝上車!
測量相對正確的目數,因為各大進口廠牌沒有針對每個機種對應的固定專屬鏈條,所以都是需要經過裁切才能安裝。
測量好之後,回到剛開始的步驟,一樣必須先切除多餘的目數,才能正確裝上。特別注意根據目數長度,所對應的齒盤也有重要的依據,不能切除太短或太長。
正確切除多餘目數後,就可以正確安裝上去,並安裝上固定接頭。
在安裝鏈條接頭後,還是需要使用鏈條特殊工具逼迫回去,並安裝C型插銷。特別要注意插銷有方向性,千萬別裝反了。
當一切都組裝完畢,再次清潔各部位機件。
在清潔各部位機件完畢後,再使用派克龍高效鍊條油,深層的潤滑,延長使用壽命。
最後也貼心提醒,隨時最注意鍊條的濕潤度,及表面上的髒污,若有過乾或是過髒的現象,應立即回來檢查保養清潔,花小小錢的給您大大的享受。
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