Home Tags Posts tagged with "前叉內管"
Tag:

前叉內管

XMAX300 MJP 前叉套件 賽道版本

Xmax 300自推出以來,憑藉著高機能性、良好的油耗表現,可說是相當稱職的黃牌通勤機種 。但也因為如此,其懸吊方面的配置則顯得較為陽春,其運動表現可說是乏善可陳。

難道被大家視為通勤黃牌大羊的Xmax沒有辦法升級了嗎?有的! 許多廠商也看準了此商機,紛紛推出了針對Xmax 300懸吊升級的改裝部品。
而今天的主角,這台披著鮮明的亮黃色60週年塗裝的Xmax 300,車主在之前曾經改裝過他牌的阻尼強化內管組,隨著使用時間的增加,阻尼感也漸漸不如剛完工時的軟Q,另外車主也覺得沒有阻尼可調功能,有點不敷使用,所以才在此次選擇MJP出品的全功能調校內管套件。

此套件為MJP最高等級之產品,除預載可調之外,壓縮阻尼、回彈阻尼均可依據個人情況去做獨立的調整。

紅色頂蓋上方的內六角鎖孔為回彈阻尼調整紐

黑色頂蓋上方的內六角鎖孔為壓縮阻尼調整紐

安裝流程

拆除前叉必須先將側殼,以及大燈組上方的大盾牌拆除,才有辦法將上下三角台上的螺絲轉鬆。

準備將卸除前輪。

準備將前輪卸除,而在拆後輪之前必須將周邊的制動機構、車主自行安裝的霧燈拆下。

從兩側將三角台的螺絲轉鬆。

轉鬆三角台上的螺絲後,便可將兩支前叉抽取出來了!

前叉的拆裝分解以及套件組裝

首先將前叉下座底部的螺絲卸除

將前叉頂蓋以電動扳手卸除。

倒出舊油,以及原有的內管組件。

利用清潔劑將前叉下座內部之殘油徹底洗淨,避免影響到新套件的性能表現。

內管車削前。

內管車削後。

必須注意的是,為了能讓MJP賽道版套件能順利進入內管內,必須將管內一圈的檻
給車削掉。

內管加工完成之後,再來就是內外管的組裝。依序將油封、土封放入外管內。

逼入C型扣,將油封牢牢固定住。

內外管組裝完成後,再放入內管套件前,先倒入附上的專屬阻尼油。

放入MJP賽道版內管阻尼套件。

阻尼油內的空氣一定要排除乾淨,避免阻礙前叉的作動。

裝入MJP內管套件的頂蓋。

組裝完成後,經過一些調整就可以安裝上車了!

完工後雖然就外觀上來看,與原本相比並沒有什麼差異,但運動性能早已脫胎換骨與原本完全不同。

與後避震鯊魚工廠X2E更是可達到完美的協調,過彎性能如虎添翼!

購車、改裝資訊請點

更多的Xmax 300改裝品請點

0 comment
0 FacebookPinterestStumbleuponLINEEmail

Andreani 賽道版 前叉套件 for TMAX 560

CP值超高有感升級

TMAX 560自推出以來,承襲最強運動型速克達的名號,今年的銷售成績依然相當火熱 。會有這樣的成績,不外乎TMAX將其「運動本質」給做到最好、不容妥協,長期下來當然也培養了一大群的死忠粉絲。不過其體質雖強,硬體配備在同級距中也堪稱頂尖。比較可惜的是,其懸吊的調整功能相當陽春,對於激烈騎乘甚至是往賽道發展的車友來說是相當不夠用的。

 

要將懸吊升級,許多市售的內管套件似乎還是無法達到熱血車友的要求,而想要完整的調整功能、前叉總成價格似乎又過於昂貴。於是Andreani這組競技用的內管套件,絕對能滿足你的需求,用相對低的價格就能得到超強的功能,CP值真的是相當高!此套件除預載可調之外,壓縮阻尼、回彈阻尼均可依據個人情況去做獨立的調整,功能強大而齊全。

阻尼棒上有Andreani的雷射雕刻字樣外,旁邊更有「RACE USE ONLY」的字樣,其強打的調整功能絕對能滿足賽道車友。

有C字樣一側即為壓縮阻尼(compression)設定旋鈕,旋轉中央的內六角螺絲即可進行調整,而外側的外六角為彈簧預載設定。

有R字樣一側即為回彈阻尼(rebund)設定旋鈕,旋轉中央的內六角螺絲即可進行調整,而外側的外六角為彈簧預載設定。

安裝流程

拆卸前叉需使用特殊工具。

透過這樣的特殊工具,不但能使安裝流程夠更快速、更流暢, 也避免施工上的疏失傷到管身。

準備將原廠的內管取出,將整支前叉進行全面的清潔。

更換前叉內管套件前,內部的清潔相當重要!特別是還要繼續使用的外管。
如果清潔做得不徹底,即使加了新的前叉油,陳年的髒污仍然會影響避震器的作動。

與原廠內管套件相比,Andreani的競技內管組不僅看起來更為紮實,結構上也更為複雜。

組裝完成後,經過一些調整就可以安裝上車了!

首先將前叉下座底部與內管套件作結合。

不得不提的是,這支看起來像打氣筒的工具其實是Andreani所推出的,前叉油注油輔助工具,能透過上面那根細細的金屬管,依據所需的液面高度去調整到相應的刻度。

前叉油選用Motul的油品,濃度為5W。

灌入前叉油後必須將內部些微的空氣徹底排出,避免影響到避震器的作動。

內部的空氣確定排除後,
將阻尼棒抽出,準備與頂蓋結合。

將阻尼棒與頂蓋鎖緊。

最後以扭力扳手鎖附,另外一支前叉以相同的程序鎖好。

將前叉裝入三角台內。

攸關安全性的部分,必定以扭力扳手鎖附以確保安全性。

裝上前輪以及周邊各個部件,便大功告成了!

後記

該車主除了安裝Andreani競技版前叉套件之外,另外在制動的部分將油管更換為Unigasket金屬油管,Brembo 484輻射對四卡鉗,更重要的是輪框改為Baphomet鍛造鋁圈,更進一步地強化操控性。下一次應該就會將後避震的部分一併升級, 讓前後避震皆可進行更精密的調整!

0 comment
0 FacebookPinterestStumbleuponLINEEmail

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More

0