HONDA黃牌大羊Forza 300首度於2012年年底登場後，以日式洗鍊外型，優異的舒適性，算是一台頗受歡迎的通勤黃牌大羊。不過這幾年各家車廠紛紛也推出了CP值高、配備不俗的大羊來搶食市場。因此，Honda 在2018年也選擇進行改款，更在2020年選擇提升排氣量推出Forza 350，以更豪華的氛圍營造以及機能性，企圖創造出與對手的差異性！
不過，其實原廠的設定上仍較偏向RV、舒適取向，前懸吊為不可調的正立式前叉，後避震也是一般的預載可調單筒油壓避震器偶爾想要去來個小熱血，山路上快意奔馳，總有點信心不足的感覺，若要以更快、更激進的方式做騎乘懸吊恐怕是支撐不住的。
為Forza專車打造的前叉套件-OHLINS FSK100
為了將愛車能有更好的操控性，車主便選擇將自己的愛車Honda Forza 350懸吊進行升級！選用世界大廠OHLINS的FSK100系列（Forza 350專用料號為FSK158)前叉套件來強化！這組前叉套件是為Forza 350所打造的，有效提升懸吊的支撐性，同時也加入彈簧預載可調的功能，前叉的支撐性得到一定的提升！
這組FSK158前叉套件內容物包括預載可調的前叉頂蓋，阻尼套件、以及兩組強化彈簧，兩族彈簧係數分別為5.0N/mm以及6.0N/mm，可根據使用者的習慣、體重去選擇彈簧，體重較重、想要硬一點的選擇6.0N/mm，體重較輕、想要軟一點的可以選擇5.0N/mm。
預載回彈壓縮全可調-OHLINS STX 36 HO018
前懸吊進行強化，後懸吊也要做出相應的升級，車主一樣為自己的Forza 350懸吊選用OHLINS的STX 36系列後避震(車型代號HO018)，這組後避震套件當然也是為Forza 350所設計，除了支撐性的提升，同時也具備全可調的功能，包括預載、回彈、壓縮阻尼都可以獨立地進行調整的，而其中回彈阻尼共有22段可調，壓縮阻尼則為16段可調。
這組OHLINS STX 36 HO018後避震器內容裡面除了兩支後避震器本體、貼紙、說明書之外，還有彈簧預載的調整工具、另一組後避震彈簧。一開始裝在避震器本體上方的彈簧（料號：66396-01)，彈簧係數調整範圍為11-18N/mm，原廠建議體重80kg以下的騎士適用，而另一組附贈的彈簧（料號：66396-02)，彈簧係數調整範圍為12-19N/mm，這組則建議體重超過80kg的騎士安裝。
安裝過程
鎖緊頂蓋之後，我們就可以將兩支前叉給裝回去，在把原本的土除、輪胎等周邊配件裝回即完成了整個前叉套件的安裝！
將車立中柱（理想況下用千斤頂會更好拆裝），接著依序卸下兩側的上下後避震器螺絲總共四顆。
路感與舒適度的完美平衡！
透過這組FSK158前叉套件的升級，重煞車前叉的支撐性得到大幅的提升，不再軟腳，再加上後避震Ohlins STX 36 HO018的加持，不止強化車體的支撐性更好，更可以根據個人需求去進行阻尼的調整，原本進彎的搖晃感早已消失不見，行車錄桿與穩定性都大為提升。
OHLINS之所以強大，除了本身對於產品做工、品質的要求外，更重要的是本身對於賽道調校的經驗非常豐富，這些龐大的資料庫數據，讓它們在避震器設定時都能透過這些資料，製作出設定合宜的避震器，不管是在市售、街道使用的產品的表現上都深受各地騎士們的肯定！還想知道更多Forza 350的改裝品資訊嗎？請持續追蹤HYMMOTO.TW 以了解更多！
再去看看更多文章：
