TMAX 車系自推出以來一直都很受到車友的歡迎，在運動性能以及舒適度找到一個完美平衡，可說是台能文能武的大型速克達，被稱為羊皇可以說是當之無愧。但真的要雞蛋裡挑個骨頭的話，其相當寬大的椅墊以及800mm的車高，讓絕大多數一般身材的騎士都很難兩腳著地，對於身材較為嬌小的騎士更是吃力，更不用說重達220kg的車！ 因此，也不少騎士在購車後選用車身降低套件，讓等紅燈時更加輕鬆。
Ｙ's Gear YAMAHA原廠改裝套件
產品特色：
17”-19” TMAX 530
20” TMAX 560
兩款車型皆可使用
車身降低幅度為4cm
這時候YAMAHA聽到大家的聲音，由Y’s Gear 所推出的TMAX 560降車身套件，可以說是小個子騎士的福音，透過將前、後避震縮短的方式以降低車身，而原廠出品良好的品質與阻尼設定，與外面土炮修改的方式完全不同，絕對可以為您帶來滿滿的安心感。
一起來看看它的安裝過程與效果吧！
安裝過程
首先 當然是要把車頭的風鏡、大盾牌給拆下
再來則是將上下三角台的螺絲鬆開，將原廠後避震拆下，把套件的前叉給裝上。ˋ
將兩支前叉給擺在一起，長度上的差異可以說是相當明顯。
拆完前避震後接著將後避震給拆下。
原廠後避震與套件所附的長度也有很明顯的差異。
將改裝的後避震鎖上多連桿機構上
這邊必須注意一點，17年後的tmax後避震採多連桿形式，與先前型號的TMAX是不共用的。
接著將套件附的避震裝回車上
降低車身後，原廠的側柱過長，會使得車身過於直立，因此需換上套件的短側柱
因應降低的車身，套件內也附有一組下防撞桿，避免在行經高低起伏較大的路面，撞擊到避震器或者油底殼。
安裝上防撞桿之後就沒有辦法在安裝原廠中柱，必須卸除。拆下中柱裝上防撞桿就大功告成了！
安裝前後之比較
安裝前
安裝後
安裝前
安裝後
後記
在安裝完成，我們可以很明顯看到，車身降低套件跟原廠避震高度的差異性。不過應該有蠻多朋友會想說，這樣的懸吊會不會有觸底的疑慮。這點大可放心，雖然前叉的行程變短了，但是Yamaha經過阻尼的重新設定，並不用擔心前叉一不小心就觸底的問題。
騎士的雙腳原本幾乎僅能以腳尖著地， 而在裝上降低車高套件後，車高整整降低了4cm，現在騎士大約能以半個腳掌著地，有了這組套件，就不必擔心腳踩不到地。腳踏實地 帶給您滿滿的安心感！
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