改裝|更好的加速!Honda Forza x YSS & Malossi 傳動
原廠傳動的設計珠溝通常過於保守,而使普利珠沒辦法被甩到普利盤的最外緣,使車子的尾速只能用轉速去拉,原廠傳動在拉尾速時,轉速會變得很高,表現也會比改裝傳動效果來得差。換上傳輸效率更高、變速域更大的改裝套件,可以延伸尾速、加速更快,最終轉速降低,一個正確的傳動,可以使轉速迅速地達到你要的工作效果。也因此,很多速克達在做改裝時,改了輪胎、懸吊,再來都會改傳動。
原廠傳動的設計珠溝通常過於保守,而使普利珠沒辦法被甩到普利盤的最外緣,使車子的尾速只能用轉速去拉,原廠傳動在拉尾速時,轉速會變得很高,表現也會比改裝傳動效果來得差。換上傳輸效率更高、變速域更大的改裝套件,可以延伸尾速、加速更快,最終轉速降低,一個正確的傳動,可以使轉速迅速地達到你要的工作效果。也因此,很多速克達在做改裝時,改了輪胎、懸吊,再來都會改傳動。
改車!先由低的地方開始改!一般我們建議車主在改車時,我們會先從輪胎,再來是懸吊系統開始改,讓騎乘感受更加舒適或是讓路面回饋感更好,在騎乘台灣的柏油道路時,可以有被吸住的感覺!今天我們就要來詳細介紹CB300R改裝YSS G-SPORT避震器的過程!
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