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XMAX300

XMAX 300近年來成為台灣山葉進軍黃牌大羊的熱銷車款,但這台車的罩門就是LED反射式大燈的照射效果可能讓車主覺得稍嫌可惜了一些。部分車主有跑山或是需要再無光源街道騎乘的需求,所以會有加裝外掛式燈具輔助的需求。

今天要介紹的是擁有遠近燈功能且有雙燈色的蟻人A1霧燈,並搭配HYMMOTO霧燈支架來安裝。

支架安裝時需拆掉左前側車殼並使用大燈鎖點結合支架鎖點,HYMMOTO霧燈支架為XMAX 300專用開發,安裝時完美直上不會有修殼與線路混雜等問題。

鎖附螺絲使用內六角螺絲搭配止退螺母,鎖上時要使用內六角頭搭配加長型扳桿會較好施力。

將固定螺絲鎖緊後可以看到HYMMOTO專用支架角度與大燈組角度相同,即使車輛在行駛間前叉作動也不會摩擦到大燈組。

接著就可以將蟻人A1霧燈鎖到支架上。

同時將兩顆霧燈組的線路都整理起來。

蟻人A1的接頭為3PIN接頭,分別為分別為近燈、遠燈、負極三個部分。

正常的安裝方式是與大燈遠近做連動,若有開關需求則可以另外安裝霧燈開關。

安裝完成後可看到霧燈近燈為白光,車輛發動後與大燈近燈一同亮起。

由於霧燈是屬於較散射的光型,所以角度的調整上也不宜過高。

兩顆霧燈的高度也要調整到一致的高度。

蟻人A1霧燈的遠燈為3000K黃光設計,面對大雨與濃霧路段時黃光擁有較好的穿透力。

實際在路上測試能有效提升路面照明的亮度,同時近燈也不會太高造成對向駕駛者不舒適。

遠燈的部分照射距離較遠範圍也較廣,相較於原廠遠燈可以看到亮度提升得非常多。

針對不同的車款皆有不同的安裝方式,有興趣的車友快點加入HYM豪元重車的Line@詢問喔!!

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白色XMAX 300作為台灣所販售車色中唯二的亮面烤漆配色,另一款則是台灣限定黃色車款。車主三不五時就會來豪元自助式洗車,每次洗一洗車上的改裝品就會自然出現在車上,這真的是太神奇了!!! 今天就來分享一下車主的魔術改裝~~

前輪選用耐磨耗與加強排水性的倍耐力天使胎,不過車主平常有小跑的習慣,看這輪胎吃的面積是個兇猛的騎乘方式阿~~~
前制動為了方便升級加大碟盤,選用目前最經濟實惠的BREMBO M4.32輻射卡鉗搭配超級工廠輻射卡鉗座,碟盤為FAR SA系列可客製化浮動式碟盤,SA系列碟盤提供SUS420高強度熱處理外盤硬度較高可搭配金屬燒結等級來令片使用,內盤與浮動扣樣式接可客製化,來令片選用FAR金屬燒結等級升溫快速且耐磨,在山路騎乘時可提供強大的煞車力道。

小地方也能展示高強度與特殊色的美,PROTI的鈦合金螺絲提供輕量化且高強度的特性,同時鈦溫度燒色位車輛帶來細緻的點綴。為了讓煞車手感更加確實強勁,選用義大利UNIGASKET全車金屬油管,管身外觀與接頭顏色皆可客製化搭配車色。

RCS 15mm直推式總泵推動32mm的活塞面積,可以達到軟Q不死硬的手感,來自義大利的MALOSSI精品握把套則是提供舒適耐磨耗的手感,長時間騎乘之下雙手不再黑壓壓一片。

左邊後煞車配置維持原廠總泵與煞車卡鉗配置,使用RIDEA可調式拉桿來改善手感。並在小地方使用PROTI螺絲來作點綴,後視鏡鎖點則是裝上巴風特消夜掛勾。

為了讓煞車力道更加直接且提高耐用度,後煞車油管也同步選用UNIGASKET產品。

改善原廠較弱的遠燈照射,一定要選用最新的ADI雙色可切換魚眼霧燈組,有便於夜間跑山或是穿梭於低光源路段使用。行車紀錄器則是選用最新款寶麗來巨蜂鷹來為自己的行車安全做紀錄。

隨著車輛上電系配備增加,在我們的建議之下安裝上REAL ENERGY R5整流器,R5整流器為開迴路整流器設計,整流器會針對車輛上所需發電量來供電,用多少給多少可減輕發電線圈負擔,也可降低整流器的廢熱堆積。

車頭外蓋的點綴是自己DIY的碳纖維花紋貼紙包膜。

黑白配色一直都是個簡單的對比經典,風鏡更換成對應原廠鎖點與螺絲的GIVI風鏡。

手機架使用RAM八爪加大樣式,並安裝於HYMMOTO XMAX 300整合支架上,同時車輛上還配備了ORANGE 橙的電子胎壓偵測器與電利得USB充電座。

既然要經典的黑白配,就不能放過吸睛度提升的MOS碳纖維儀表外護蓋。

為加強腳踏穩定性與美感,加裝了鋁合金前後置腳踏組。

騎得快騎的久的重點就是要坐的舒適,要價不斐的原廠精品舒適座墊只要座過一次,都會有令人想要來店下訂單的衝動。

後牌架更換成惡搞手工廠短牌架,並將行車紀錄器後鏡頭安裝在大牌左上處。

車主前避震選用MJP 伸側預載可調前叉內管組,後面搭配上鯊魚工廠 X2-ST 伸壓側預載可調後避震,並客製化配色搭配PROTI螺絲,不管是效能與外觀都做了很好的詮釋。

後扶手尾蓋的碳纖維花紋包膜也是車主自己DIY的成果。

由於車主對於自身車輛清潔非常要求,MOS壓花後土除的加裝是必須的。

相較於前輪的導向與破水性要求,後輪的部分則是著重在高抓地力與穩定性,因此目前最熱銷的倍耐力速可達專用惡魔胎,就是熱血跑山的第一首選,能文能武的特性讓車主在山路殺彎無所不利。

想要一步步打造屬於自己風格的車輛嗎? 快加入YMS豪元重車官方粉絲LINE,一起來店門口洗洗車推推坑~~~

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YAMAHA XMAX300 二手車 中古車 寄賣!

多樣改裝品超值美車

預售價:17萬(不含各項規費,除燃料稅已繳)

今天又來了一台狀況非常好、18年出廠的白色XMAX 300 ,喜歡素雅風格的車友可別錯過!漆面狀況大致上非常良好,而在後扶手處等地方以犀牛皮包護,足見車主相當愛惜車輛。車上也相當多實用的改裝品,買回去不用再改!車輛改裝品不拆預售17萬元整(不含過戶等規費),車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!

車輛實際行駛里程18557km,傳動改裝為TechPulley普利珠及大彈簧,加速體驗更為暢快!必備的實用性改裝品諸如全球鷹D300行車紀錄器、KHUN胎壓偵測器、RAM手機架,以及大燈護片水箱護網皆已裝上車,購車後不需再另外添購。

在外觀上當然也沒有在馬虎,車頭的巴風特短風鏡在視覺上增添了亮點。而後照鏡前移更是讓車身整體變得更為洗鍊、簡潔。

側邊側殼上,換上了糖果紅的logo,與白色車殼形成強烈對比,整車配色及辨識度突顯極高,後扶手部分貼上犀牛皮,防止不小心造成的擦傷。

前制動系統選用Brembo對向四活塞卡鉗以及金屬油管來搭配,提升動力之餘,增加煞車性能也是相當重要的。

可調式煞車握把除了視覺上的提升,更強化了煞車的手感!

車把上的多功能橫桿除了便利性,更是為車輛增添不少質感!

在懸吊部分,除了安裝恐龍骨降低車身震動外,後腳更換上了FIT SHOX PRX37全可調阻尼後避震,除了預載、伸側壓側阻尼皆可獨立進行調整。

你很難不注意到這支充滿質感的排氣管,前段為巴風特出品的XMAX專用前段管、尾段為Akrapovic專為xmax設計的黑色雷雕蠍管,尾端出口的碳纖維材質,實在讓人很難不流口水啊!

目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

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XMAX300 MJP 前叉套件 賽道版本

Xmax 300自推出以來,憑藉著高機能性、良好的油耗表現,可說是相當稱職的黃牌通勤機種 。但也因為如此,其懸吊方面的配置則顯得較為陽春,其運動表現可說是乏善可陳。

難道被大家視為通勤黃牌大羊的Xmax沒有辦法升級了嗎?有的! 許多廠商也看準了此商機,紛紛推出了針對Xmax 300懸吊升級的改裝部品。
而今天的主角,這台披著鮮明的亮黃色60週年塗裝的Xmax 300,車主在之前曾經改裝過他牌的阻尼強化內管組,隨著使用時間的增加,阻尼感也漸漸不如剛完工時的軟Q,另外車主也覺得沒有阻尼可調功能,有點不敷使用,所以才在此次選擇MJP出品的全功能調校內管套件。

此套件為MJP最高等級之產品,除預載可調之外,壓縮阻尼、回彈阻尼均可依據個人情況去做獨立的調整。

紅色頂蓋上方的內六角鎖孔為回彈阻尼調整紐

黑色頂蓋上方的內六角鎖孔為壓縮阻尼調整紐

安裝流程

拆除前叉必須先將側殼,以及大燈組上方的大盾牌拆除,才有辦法將上下三角台上的螺絲轉鬆。

準備將卸除前輪。

準備將前輪卸除,而在拆後輪之前必須將周邊的制動機構、車主自行安裝的霧燈拆下。

從兩側將三角台的螺絲轉鬆。

轉鬆三角台上的螺絲後,便可將兩支前叉抽取出來了!

前叉的拆裝分解以及套件組裝

首先將前叉下座底部的螺絲卸除

將前叉頂蓋以電動扳手卸除。

倒出舊油,以及原有的內管組件。

利用清潔劑將前叉下座內部之殘油徹底洗淨,避免影響到新套件的性能表現。

內管車削前。

內管車削後。

必須注意的是,為了能讓MJP賽道版套件能順利進入內管內,必須將管內一圈的檻
給車削掉。

內管加工完成之後,再來就是內外管的組裝。依序將油封、土封放入外管內。

逼入C型扣,將油封牢牢固定住。

內外管組裝完成後,再放入內管套件前,先倒入附上的專屬阻尼油。

放入MJP賽道版內管阻尼套件。

阻尼油內的空氣一定要排除乾淨,避免阻礙前叉的作動。

裝入MJP內管套件的頂蓋。

組裝完成後,經過一些調整就可以安裝上車了!

完工後雖然就外觀上來看,與原本相比並沒有什麼差異,但運動性能早已脫胎換骨與原本完全不同。

與後避震鯊魚工廠X2E更是可達到完美的協調,過彎性能如虎添翼!

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XMAX300 Gstone 輕量化 齒輪

動力傳輸有感提升

Yamaha Xmax 300在台灣推出後,有著各種便利性配備、再加上高機能性,得到了相當好的市場反應 。不過畢竟是省油的通勤設定取向,其動力跟「有力」完全是沾不上邊。

Gstone為許多的速克達推出改裝後齒組,改善了動力的輸出表現,這次終於輪到Xmax 300了!這次的Xmax300的車主沈先生指定安裝,希望能透過這樣的小幅改裝,換來完全不一樣的操駕感受!

完整組裝流程

將空濾螺絲放鬆,以方便卸下塑膠傳動外蓋。

卸下塑膠外蓋後,就可以將金屬傳動內蓋拆下來了!

依序將傳動前後組拆下。

傳動組件都拆下後,後方就是我們今天主角的所在處齒輪箱!
不過在拆卸齒輪箱之前,記得透過下方卸油孔將齒輪油卸乾淨。

拆除齒輪箱蓋後,就可以看見原廠的後齒組。

這個時候輪到我們今天的主角G stone後齒組登場!

齒輪組在材質使用SAE8620鎳鉻鉬合金鋼不只夠堅硬,Gstone的完美精密加工更讓技師在安裝上相當容易。

 

裝上齒輪箱蓋後,注入新的Yamalube 10W-30齒輪油。

依序將各式傳動組件鎖上後,完工啦!

圖片來源:Gstone

從馬力機數據來看,除了起步外,在全速域車輛的扭力、馬力都得到顯著的增加。也沒有犧牲掉尾速。

小小的花費換來相當有感的升級,可以說是相當划算!

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XMAX300 MOS 鍛造輪框 輕量化

Xmax 300自推出以來,憑藉著高機能性、良好的油耗表現,可說是相當稱職的黃牌通勤機種 。但也因為成本考量之故,其性能的提升空間可以說是相當高。

而今天的主角,灰黑色塗裝的Xmax 300,在制動以及懸吊都有提升的情況下,這次選擇將輪框做升級。車主選用的國內廠商MOS所推出的鍛造鋁圈。MOS 所推出的XF 十爪造型鍛造鋁圈完美對應XMAX,理所當然的輪圈上的ABS感應器鎖點也有保留,完美直上!

 

安裝流程

卸除前輪前先將碟盤、卡鉗等先鬆開,才比較容易將輪胎卸下。

將輪軸螺母以電動扳手打下,準備將卸除前輪。

準備將前輪卸除後,將原廠輪框的碟盤、氣嘴等配件卸下。

將原廠輪框的氣嘴、ABS感應器等配件鎖上MOS鍛造鋁圈。

原本的輪胎直接裝上新鋁圈。

接著是後輪框的拆卸,拆卸前須將排氣管拆除。

接著將排骨以及避震器都拆除。

就可以將後輪輕鬆取下了!

接著將原廠輪框上的ABS感應器、氣嘴等配件一一卸除。

將原有的配件、輪胎移植到新輪框上,接著就可以準備上車了!

後輪的各項部件、避震器以及排氣管均須以扭力扳手鎖附以確保安全。

前輪同樣將各部件裝回後,最後在輪軸以扭力扳手鎖附。

卡鉗這種攸關行車安全性的部品,當然也不能遺漏,扭力扳手是一定要的。

大功告成!

後記
相較於原廠的黑色鑄造鋁,MOS  XF十爪鍛造鋁圈在外觀可說相當引人矚目,透過陽極金色的點綴,原本灰色的XMAX可以說是瞬間活了過來!達到畫龍點睛之效,在低調中帶點奢華的質感!

而運動性能更可以說是有脫胎換骨的轉變,與原廠的鑄造鋁圈完全不同,展現出更好的導向性,彎中轉向更為靈活,再加上原先懸吊以及制動方面的強化,在山路上的表現也是不容小覷,如果能搭配運動性更佳的跑胎,小熱血絕對綽綽有餘!

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Yamaha XMAX 300 大補帖 !! 怎麼 改?

快速索引

體質不俗 升級空間大

Yamaha Xmax 300在台灣推出後,搭載BlueCore引擎技術,以及ABS防煞車鎖死、TCS循跡防滑等安全性配備,更以超乎想像的價格震撼了台灣的大羊市場 。有這樣的配備與合宜的價格,理所當然取得了極佳的銷售成績,不過受限於成本,這台車仍然有相當多可以進步的空間。 
有許多XMAX的車友或許想改車,卻不知道該如何下手,因此我們這次特別做了這個特輯,以外觀、排氣動力、制動以及懸吊這四個大方向,推薦我們精選的優質改裝品,並依其特性一一做介紹與講解,讓消費者們」能依自己的需求以及使用習慣,找到適合自己的改裝品。
                                                                

排氣、動力改裝

XMAX的動力除了進氣、排氣、電腦等方面,最常見的就是傳動系統的升級了! 畢竟這是花得最少,但效果最顯著的。而排氣也是相當多車友改裝的首要選項,不只在動力上會有所提升,在聽覺與視覺上更是大家所追求的。

Akrapovic雷射雕刻蠍子尾段                             

由國際知名排氣管大廠Akrapovic專為XMAX車系打造的專用排氣管,管身上頭更有Degsign for Xmax,看起來質感非凡。在排氣管尾段的尾端採用碳纖維材質,散發的強烈的競技氛圍。在頭中段採用國內廠商Baphomet的白鐵管,與尾端搭配堪稱完美。改裝後,轉速的攀升上更為快速,特別在高轉速時排氣相當暢通,有別於原廠排氣管悶住的感覺。

點選進入Akrapovic排氣管商品面

Akrapovic貼紙蠍尾段                             

同樣為Akrapovic專為XMAX車系打造的專用排氣管,管身上採白鐵經特殊處理,整體呈現消光質感,尾端則採用碳纖維材質,算是非常經典的款式。

Scorpion 白鐵管/黑鐵管
來自英國的排氣管製造商Scorpion,也就是國內車友俗稱的英國蠍管也有為Xmax車系推出排氣管。而白鐵管上表面有經過特殊處理,消光質感卻帶有些許的光澤。而黑鐵管亦是消光處理,可謂低調中帶點奢華。排館本身有經過測試,不但有輕量化的優勢,更能有效提升性能。

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OverRacing鈦合金排氣管
來自日本的改裝OverRacing,一向都走高調、細緻、高質感的風格。當然身為熱銷全球車款的XMAX 300,也有為其推出排氣管!這組鈦排氣管的燒色真的是相當高調,看了絕對讓人口水直流,想走高調路線的絕對不容錯過!

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傳動系統

Malossi傳動全組
XMAX原廠傳動組因應通勤使用,因此在設定上較為保守,以省油通勤取向為設定,在加速感受上當然也只能說差強人意。 來自義大利的Malossi則為此專門開發專屬傳動組,特別在前普利盤的溝槽的設計上針對中高轉速域去做強化,以維持加速。而後組的部分,離合器蹄片採五片式設計,與碗公的摩擦力道能平均分散五點,不易打滑。

點選進入商品頁面
前普利盤後傳動組

TechPulley 飛天珠二代

此款為XMAX300專用普利珠,採23X18規格,TechPulley 的是其特殊的設計,利用多角度設計讓普利盤變速更加確實,新一代小翅膀設計讓多邊形普利珠可順利歸位。有14g~18g多款不同克數可供選擇。Tech也有另外推出加大磅數的大彈簧, 有效改善起步速度,搭配起來可說是全速域的加速改善。

 

商品連結
TechPulley加強大彈簧
TechPulley 飛天珠

 

關於排氣、動力的改裝,或許你還會想看…

制動改裝

原廠搭配的nissin卡鉗制動力道可以說有所不足吧!這時候當然也不必擔心,XMAX改裝品的選擇相當多。另外,原廠的橡膠油管其煞車手感也較為軟Q,煞車力道較為不直接,也相當建議升級為金屬油管。

 

Brembo RCS  直推式總泵

XMAX車系原廠只有配置側推式總泵,其煞車力道與手感均與直推式的煞車總泵相差甚遠。來自義大利的Brembo是您升級的首選,精緻的製作工藝、
外觀質感根本不是同一個檔次的,想要體驗精確又軟Q的線性手感你一定要來試試!

進入Brembo RCS 直推總泵商品頁面

Anchor銨科 直推總泵

預算較為不足的車友,也可以考慮國產品牌Anchor的直推總泵試試,價格合宜但卻又擁有超乎想像的質感,使用上也相當不錯,煞車手感可說是相當軟Q,花少少的錢大大的提升制動手感!

安裝過程
Anchor 直推總泵商品頁面連結

義大利Unigasket金屬油管

來自義大利的Unigasket金屬油管能比一般的油管有更低的膨脹率,提供更精準的煞車手感。使用過後你會很驚訝,原來花一點小錢,就可以獲得相當有感的升級體驗、更佳的操控感受。因此改裝金屬油管也是我們相當推薦的升級選項之一。 除此之外,Unigasket也提供相當多的顏色可以選擇,不管是油管,還是接頭都相當客製化,都可以自由選擇、自由搭配。

Unigasket在構造上由內而外為鐵氟龍材質、金屬編織網層,最外層則為耐磨PVC膠料所包覆。鐵氟龍擁有極低的摩擦係數,有利於煞車油的流動,而中間的金屬編織網層有著紮實的結構以及優良的包覆性,確保油管能維持低膨脹率,最外層的PVC除了能發揮保護的效果外,也提供相當多配色能選擇。

進入Unigasket金屬油管商品頁

 

卡鉗改裝

Xmax前制動原廠配置一單邊二活塞卡鉗,煞車力道相當不足。一般而言,將原廠卡鉗升級為基本款對向四活塞卡鉗效果就已經相當足夠。更甚者可能會選擇輻射卡鉗,雖須透過轉接座,與直接鎖附於前叉下座上,無法消彌側向剪力的問題。但制動性能與穩定性還是有很大程度的提升,視覺上也相當吸睛。

Brembo基本對向四活塞卡鉗

由義大利Brembo所出品的基本對四卡鉗,在過去許多車友討論度相當高!而時至今日仍然是是許多車友的制動升級的選擇,價格實惠、又可靠,提升也相當有感,也是個物美價廉的好選擇,即便是入門款卻給你一點也不陽春的煞車感受。

進入商品頁面

 

Brembo AK550用 輻射對四卡鉗

這顆原本配在Kymco AK550上的輻射卡鉗,最近可以說是改裝市場上的寵兒,其原因不外乎超高的CP值,以不到NTD.5000的價格即可入手義大利頂尖改裝品牌,活塞配置為32/32,煞車力道線性適中,可說是俗又大碗。 
(需尋找100mm 的卡鉗座)
進入商品頁面

Brembo M4 輻射對四卡鉗

Brembo M4,俗稱1098的一體式鑄造卡鉗,卡鉗的剛性極佳,進而創造出強大而穩定的制動力道。以34/34超大的等徑對向四活塞著稱,再加上其合宜的售價,就能享受義大利的工藝品質,也是許多車友卡鉗升級的首選。

(需尋找100mm、108mm卡鉗座)

進入Brembo M4 商品頁面

Brembo AK550用 輻射對四卡鉗

這顆原本配在Kymco AK550上的輻射卡鉗,最近可以說是改裝市場上的寵兒,其原因不外乎超高的CP值,以不到NTD.5000的價格即可入手義大利頂尖改裝品牌,活塞配置為32/32,煞車力道線性適中,可說是俗又大碗。 
(需尋找100mm 的卡鉗座)
進入商品頁面

Brembo M50 輻射對四卡鉗

這顆由Brembo所推出的M50輻射對四卡鉗,在市場上也是相當熱門,採一體式鑄造,整體的大小也相當適中,比起M4那34/34的超大活塞組合,M50採32/32的配置,對於大多數的車友來說,煞車力道可能會較為線性適中。 

(需尋找100mm 的卡鉗座)
進入商品頁面

Brembo 484 CNC切削鍛造輻射卡鉗

相對於其他Brembo的改裝卡鉗,這顆484輻射對四卡鉗就比較少車友選擇安裝,因為其造價上較為昂貴,畢竟採用了CNC切削的鍛造鋁合金,成本自然居高不下,搭配著32/32的活塞配置,煞車力道可能會較為強大而線性,本體以陽極黑處理更是讓整個卡鉗呈現完美質感,追求緊繃的境界你怎麼能錯過這顆484呢? 

(需尋找108mm 的卡鉗座)
進入商品頁面


Brembo大螃蟹對二後煞車卡鉗 

這款brembo基本款後煞車卡鉗,也就是大家俗稱的大螃蟹,搭配34/34對向雙活塞提供充沛的制動能力,也是許多車友們升級的第一選擇。

前往Brembo 大螃蟹商品頁

後煞車改輻射卡鉗

什麼?你說大螃蟹不夠用,或是不夠帥,有沒有更厲害的選擇?當然有,這時候你可以試試把輻射卡鉗裝在後面,只要換上專屬卡鉗座,安裝上是沒什麼問題的,而在視覺上與煞車力道都大大的提升!
產品詳細介紹
進入輻射卡座商品頁面

FAR浮動碟盤

國內煞車碟盤大廠FAR,其所出品的碟盤質感也是相當不俗的!更棒的是,不管內盤、浮動扣的樣式花色都可以根據自己喜好去選色。 再加上媲美進口品牌的品質,一直以來都是許多車友的熱門改裝品!
商品頁面連結

外觀、周邊改裝

HYM整合支架

這組由HYM豪元自行開發的整合支架一直以來都是相當熱銷的產品。多款車系均有專用款式,兼具質感與機能性的整合支架,不但可以在上面放手機、胎壓偵測器,更可與電利得USB搭配,便騎邊充電相當方便。這款整體造型上有XMAX字樣的簍空雕刻,專屬感十足!

安裝過程
進入整合支架商品頁

HYM Xmax短牌架

原廠牌架為了有較好的擋泥、擋水效果,在體積上通常較為龐大,換了短牌架會讓整體造型看起來俐落很多!也增添更多的跑格!這也是許多人在視覺上改裝的首選。
進入短牌架商品網頁

 

Baphomet多功能橫桿

這也是相當推薦的XMAX必改,不只可以安裝導航架、手機架要來掛宵夜也很ok。除方便性,在外觀上更是非常有質感,橫桿上為鋁合金材質,橫桿上面更有XMAX字樣雷射雕刻,橫桿本體材質為紅、黑、金、藍四種顏色, 亦可加價選購彩鈦式樣

點選進入多功能橫桿商品頁

外觀改裝 或許你還會想看…

懸吊系統改裝

SharkFactory X2E 全可調電子避震器 for XMAX

國內大廠鯊魚工廠所推出的X2E,其效能早已被眾多車有所肯定。在操駕風格上較為激進的車友們,X2E會是個非常棒的選擇! 此款避震器專為XMAX 300 設計,複筒式的設計, 讓你段段分明,路感超清晰,預載、下壓、回彈皆可調整,而且透過電子調整棒,也不必下車用工具,可說是相當方便!

 

Ohlins YA740掛瓶式避震器 for XMAX

相信疲軟無力的後懸吊是許多XMAX車主的共同感受,畢竟這台作為舒適取向的車款,激烈操駕會帶來強烈的不安感。而說到懸吊改裝,瑞典大廠Ohlins所推出的產品應該會是許多車友的選擇。相信會選擇這個品牌的車友在操駕風格上大多較為熱血。 YA740為XMAX 300 專車專用,預載、下壓、回彈皆可調整,各方面的操駕感受必定有大幅度的提升!
商品頁面連結

MOS 鍛造鋁圈

在外觀上,MOS 十爪鍛造鋁圈相當引人矚目,可達到畫龍點睛之效,有股奢華的質感!除了外觀上,對於操駕上更是相當有幫助,運動性能與原廠的鑄造鋁圈更是完全不同,展現出更好的導向性,彎中轉向更為靈活,如果能搭配運動性更佳的跑胎,小熱血絕對綽綽有餘,在山道上絕對可以很好玩!

MOS鍛造鋁圈安裝介紹

「恐龍骨頭」引擎強化拉桿


即便車身的前後懸吊都強化後,XMAX本身仍然是舒適取向、車台剛性不足,過彎會有些不安感。這時候來一組「恐龍骨」會改善車台的剛性。所謂恐龍骨即引擎強化拉桿,安裝上後能有效強化側向支撐力,激烈操駕時彎中會更穩定,另外也能減少補油時向上頂起時的不穩定感。另外其內部襯套採用優力膠材質,安裝後,也不會造成車體震動的增加。

商品頁面

Driven F1  引擎吊架強化襯套

Driven F1 引擎吊架強化襯套經過材質的改善,有效改善原廠襯套過彎不穩定、容易晃動的情形 整體剛性增加了,自然能穩定車身,而連帶使避震的作動更加確實。就算是過坑洞,車體的抖動也有被消彌掉! 

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XMAX 300 改裝圖輯

XMAX 300 改裝諮詢

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XMAX300 中古車 二手車 寄賣

預售價:16.5萬(不含各項規費)

今天又來了一台18年出廠的消光紅色XMAX 300 ,狀況尚可,漆面狀況也大致良好,無明顯刮傷。全車車上無改裝品,絕對是通勤代步的好選擇!車輛預售16萬5000元(不含過戶等規費),車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!

該車輛實際行駛里程為12957km,車主僅作通勤騎乘用途。

目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

相關問題.預約洽詢

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YAMAHA XMAX300 中古車 二手車 近全新 2018年份

接近全新超美車

預售價:17.5萬(不含各項規費)

今天又來了一台狀況非常好、18年出廠的白色XMAX 300 ,狀況極佳!漆面狀況可以說是完美。車上也相當多實用的改裝品,買回去不用再改!車輛改裝品不拆預售17.5萬元整(不含過戶等規費),車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!

真的很讓人不敢相信,車輛實際行駛里程僅1486km,可說是連訓車都沒訓完!必備的實用性改裝品有行車紀錄器、整合式支架,以及大燈護片皆已裝上車,不需再另外添購。已安裝上巴風特多功能實用橫桿,燒鈦色的掛鉤上幾乎完全沒有使用痕跡。

已安裝HYM開發的XMAX專屬整合式支架。

前後行車記錄器也已經幫你安裝好了。

多功能整合支架上的電利得USB充電座。

MVP大燈護片除了改變燈色外,對保護大燈也有很好的效果。

目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

相關問題.預約洽詢

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HGears Xmax300加速齒輪組

動力再進化

Yamaha Xmax 300 身為最強的通勤黃牌大羊,已凌駕同級距的超值配備,在台灣交出了一張相當漂亮的成績單。不過畢竟是省油的通勤設定取向,因此其軟弱的動力輸出經常為車友所詬病。

有這樣的煩惱,你可別錯過了 HGears Xmax300加速齒輪組 ,這組為XMAX 300專車設計的產品!此次Xmax300的車主吳先生指定安裝12×37的齒比,期望能有更有力的加速表現!

完整組裝流程

首先當然是將傳動塑膠蓋的螺絲取下,之後卸下塑膠傳動外蓋。

再來拆除前方的傳動空濾。

緊接著將金屬傳動蓋上的螺絲全部的卸除。

之後就可以看見內部的傳動組,在今天更換齒輪組,我們僅須將後組的部分拆卸即可。

齒輪油經由洩油孔洩除乾淨後,就可以將齒輪箱蓋給拆除。

拆除齒輪箱蓋後,就可以看見輪齒組。

接著就是我們今天的主角,HGears加速齒輪組!

準備將HGears加速齒輪組安裝上車!

將傳動組件裝回去之前,我們一定會將給各部件給徹底清潔乾淨,避免影響到傳動系統的作動效率。

最後將各部件依序鎖上後,便大功告成啦! 當然扭力扳手依然是必須的!

 

小資動力改裝首選

相較於原廠13:37的齒輪比,車主改選12:37的組合,齒輪比從2.85提升至3.08,有效提升其加速力道!
當然HGears厲害的不僅如此,材質為SAE8086鎳鉻鉬合金鋼,強度與耐用性當然沒話說。而齒輪形式由原本的直齒改為斜齒,增強其運轉的平穩性。最值得一提的是,HGears齒輪的專利倒角設計,在不影響強度的情況下,除了輕量化外,還能使傳輸更為輕快、直接。  

比起傳動,更改終傳的齒輪比可以說是一個CP值更高的選擇,效果直接且快速,且安裝上也較為容易。看完車主的改裝是否讓你相當心動呢? 事不宜遲,想了解更多的朋友歡迎至下方的官方Line@洽詢,或者直接至HYM商城裡購買。

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