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XMAX300

YAMAHA XMAX 300 一直以來被大家所詬病的問題就是過於疲軟的懸吊,前叉及後避震絕對是許多車友改裝的首選,於是今天就有位XMAX的車友選擇將前後懸吊做個簡單的升級,調整的功能簡單,但絕對能帶來不俗的效果。

CCD CFS-1 預載可調前叉內管套件

基礎小升級 懸吊有感升級

國內知名避震廠商CCD 除了針對小排量的速克達推出許多懸吊改裝套件,近幾年針對紅黃牌機種亦有涉獵,而今天我們要與大家介紹的這款前叉套件「CCD CFS-1」,亦有針對XMAX 300推出專屬的套件,如果您受夠了原廠那軟弱不堪的懸吊表現,這款套件相信能有效改善路感,強化前叉的阻尼表現,透過小額花費,大大提升行車的安心感。

CFS-1的調整功能較為基本,僅有預載可調,即便如此,CCD還是在各個細節處對於料件的選用下功夫,即便是基本的調整功能,也能為騎士創造良好的騎行體驗。

產品特色

 

|進口精抽冷加工鉻鉬鋼無縫內管
|日本進口矽鉻合金鋼前叉彈簧
|低抗阻油封
|低抗阻土封
|進口雙番號前叉油(United Oil)
|全CNC 活塞、阻尼棒
|顏色:銀色、黑色、金色

CFS-1的預載調整需要通過兩側的頂蓋進行調整,CFS-1 的頂蓋採用相當亮眼的金屬紅色,而預載調整的方式為旋轉中央的內六角螺絲,相當方便直覺,只要透過內六角工具就能進行調整。

在內管的材質為鉻鉬鋼無縫內管,比起一般的內管有著更好的剛性,而表層則透過鍍層,來獲得更低的阻抗。 除了原本的銀色內管,另外更有金色以及黑色的內管可選擇,在視覺上更加有亮點。

套件裡的油封以及土封除了顏色採用相當特別的水泥灰之外,本身的材質也為低阻抗的設計,前叉做動時會更加流暢!

前叉大分解圖! 外管的部分延用原廠,裡面的自潤軸承、C型扣當然也是原廠的。
在阻尼棒的設計上也是一大特點,內部活塞皆採用CNC加工,而彈簧採用矽鉻合金鋼的材質,耐用度UP UP!   

將各部件徹底分解、清潔後,我們就可以將各個零件逐一裝上。
套件內所附上的United Oil前叉阻尼油,每支前叉所需的阻尼油量、番數,CCD已經幫你調配好裝在瓶子裡了,不需要再另外自行調配。將內外管結合裝上油土封,裝上阻尼棒並灌入阻尼油,鎖上頂蓋,完成整支前叉的安裝。

將土除安裝回去。

最後將前輪鎖上後,以及周邊的外殼等,就完成了前叉的安裝。

後記

結語
即便是許多將XMAX 作為通勤車款的車友們,仍對原廠的前叉頗有微詞。不滿意原廠表現,又不需要許多調整功能,這支前叉對您來說可說是再適合不過了!

價格不貴,卻大幅提升行車舒適度CP值可以說是相當的高。在外觀上也有多種選擇,除了低調的銀色外管,你還可以選擇奢華的金色、或是低調神秘的黑色內管鍍層!
想要小資改的你,CCD可以滿足您的需求!有需要的朋友歡迎透過下方的Line@與我們聯繫!

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市售騎士手套如此多種,而每個人偏好的特性均不相同,不管是功能性、材質、防護性…等,HYM Rider 特別精選三款SBK於今年推出的全新系列手套,它們各有不同的特色,透過我們實際試戴、針對材質用料、剪裁去分析,不管是要平日通勤騎士,還是假日熱血騎士,這三個手套裡面一定會有你喜歡的。就一起來看看我們的介紹吧!

推薦人身部品 SBK ST-12 + 夏季款半皮短手套

採用皮面與透氣布料 兼顧舒適度與保護性

這款夏季手套採用皮面與透氣布料的混搭材質,特別是在手指的部分採用高比例的透氣網狀尼龍布料,騎乘時撞風相當有感。 ST12+在面料配置、剪裁方式下了不少功夫,除了有著不錯的透氣性之外,配戴的舒適度也相當優秀,手套整體的手感偏軟非常合手,不太需要花時間去適應手套。手套的通風性、舒適性可以說是三款手套裡最好的,但保護性稍微差了一點點,不過就通勤小熱血的使用而言也相當足夠了!

而手背部分採用較多的皮料,最上層採用外露式的硬質塑膠+軟質蜂巢狀護具,抗衝擊,對於手背有相當好的保護能力。

手掌處採用較大面積皮革面料,掌心也有塊具顆粒的橡膠做補強,讓騎士再抓握把手時有較好的止滑效果,同時也兼具了耐磨的功能。

重點保護區的掌側處又加了塊皮革,最上方也有塊軟質橡膠作為防護性的補強。

虎口處也多了一塊類麂皮的面料,也能強化再抓握手把時的止滑性。

SBK SK-6 碳纖維短手套

碳纖維護具加持 保護性滿點

預算再多一點點的朋友,也可以考慮這款SBK SK-6,這款手套採用較多比例的皮革,配戴手感比起ST-12+稍微硬了些,但是配戴一段時間後,皮革會較為軟化,會隨著時間手套會越來越合手。

手背以及手指處除了採用大比例的皮革之外,更有相當明顯的碳纖維護具,作為重點保護區塊的指關節,當然也要加上碳纖維的護塊!

相較於手背面,手掌面大部分均採用類麂皮的耐磨面料,掌側處則又加上了 一塊皮革面料以及碳纖維護具。
手掌上方抓握處也有一塊止滑面料,兼具了止滑性與耐磨性。

 

SBK SB-II 全皮碳纖維長手套

碳纖維護具加持 保護性滿點

對於騎跑車的朋友,來一雙SBK SB-2全皮革碳纖維長手套是再適合不過的了!這款手套整雙使用皮革材質,提供給騎士最全面的保護性 ,但在此讓我出乎意料的是,SB-2的配戴手感其實相當柔軟,在新品的情況下就相當合手,抓握的動作完全不卡,不需要配戴一段時間讓皮革軟化,手感可以說是意外地好。就配戴上的的感受來說並不輸許多歐、日系品牌的品牌,甚至更勝一籌,在價格上卻更加具有競爭力! 在護具數量、配置,保護性,止滑性等持握感受上都在水準之上,熱血的騎士們應該不會失望。

手背處同樣也是採用大比例的皮革面料,重點保護部位為碳纖維護具,指關節處則是採用外露式的軟質塑膠護具。

在手掌面也全面採用皮革,在掌心以及虎口的抓握處有塊防滑耐磨作為補強 ,力求最全面的保護性以及激烈操駕時的手感。

掌側處也有塊皮革面料補強,上方的碳纖維護塊除了強化防護性之外,更是讓視覺上增添一大亮點!

結語

這三款手套可以說是HYM Rider 特別精選的,它們之中各具特色,你要在炎炎夏日裡,舒服通勤,選ST12+它能給你給良好通勤體驗。想要帥氣,偶爾想要小熱血,想要更棒的保護性,選SK-6它不會讓你失望。 經常性激烈操駕,甚至會下賽道騎行的朋友們,SB-II相信會是你的首選,完美保護性、超卓的配戴手感,再加上跑格十足的外形設計,戴過一次你絕對會愛不釋手。當然,如果以上的情況均有需求的話,要一次買三雙我覺得也是非常OK的! 總體來說,我認為它們在做工細、配戴感受上其實與進口手套比起,並不會其實不會輸太多,甚至比起一些入門款更好,而且在價格上也相當具有優勢!

目前HYM官方網站均有現貨販售中,歡迎點選下方連結選購,想要親自試戴選購也歡迎親臨豪元!

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黃牌大羊YAMAHA XMAX 300 一直以來被大家所詬病的問題就是過於疲軟的懸吊,前叉及後避震絕對是許多車友改裝的首選,於是今天就有位XMAX的車友選擇將前後懸吊做個完整的升級,在後避震選擇來自瑞典的懸吊大廠OHLINS,這組YA740也是許多車友的選擇。前叉的避震則選擇國內懸吊改裝廠商MJP推出的套件,而這次選擇的套件為對應道路使用的版本,舒適度與穩定性同步提升!

MJP 道路版前叉內管套件

預載+多段回彈可調 道路完美對應

這款前叉套件與我們先前所介紹的MJP賽道版套件有些許不一樣,如果您自然沒有到那麼熱血、激烈騎乘,有想要大幅改善行車路感,前叉的阻尼感受,這款也是相當推薦,相信對大部分的XMAX車友來說都是相當夠用的。

除了基本的預載可調機構之外,從外觀、功能上來判斷它與賽道版的差別,就是這款道路版兩支前叉的頂蓋皆為回彈阻尼調整的功能。即便如此,它的阻尼感受與原廠版的已經有相當大的差別了!

道路版外觀上最明顯的特徵即為兩側的頂蓋均為最外圈的預載調整以及內六角的回彈阻尼調整。

當然,避震器的調整工具當然也有包含產品包裝裡面。左邊的外六角工具為預載調整,中間內六角則為回彈阻尼調整工具。

OHLINS YA-740全可調後避震

這組OHLINS 全可調後避震器相信也是非常多人的選擇,不但有外掛油氣分離的氣瓶、預載調整,伸壓側阻尼也都可以進行調整,功能可以說是強大而齊全,搭配MJP道路版前叉套件可說是相當匹配。當然如果有更激烈操駕的需求,我們也有賽道版的YA014可供選擇。

那我們就一起來看看它們的安裝過程吧!首先我們先從安裝步驟較為繁複的MJP前叉內管開始。

XMAX因為車體結構受限的關係,必須將XMAX的大盾牌等殼給拆下,才能將三角台螺絲給鬆開。

將兩支前叉取下後,我們就可以將前叉的頂蓋給鬆開,準備將原本的阻尼油給倒出來,接著拆掉油土封,進行徹底的拆解

拆解之後進行徹底的清潔,將舊有的阻尼油殘餘完全清除,以免影響到新前叉的作動。

除此之外,安裝前也必須將內管管壁內進行車削,才能放得進MJP阻尼棒。

加工前

加工後

徹底清潔後,我們就可以將各個零件逐一安裝上了。

首先要將內管與阻尼棒做結合

將外管底部的螺絲重新鎖好,並將C形環以及油、土封裝好,完成內外管以及阻尼棒的安裝。

接著我們就可以將原廠彈簧放入,並將MJP所附上的阻尼油灌入,並反覆來回抽動阻尼棒以排除空氣。 每支前叉所含的阻尼油油量為75cc。

利用特殊工具將阻尼棒與前叉頂蓋的調整機構做結合,接著以扭力扳手將前叉頂蓋鎖好。

準備可以將前叉安裝上車,最後三角台螺絲也必須以扭力扳手鎖附以確保行車安全無虞。

在完成了前叉的安裝之後,後避震-OHLINS 全可調雙掛瓶避震器的安裝顯得簡單多了!總共四顆螺絲便安裝完畢,當然在安裝的最後,扭力扳手的最後鎖附也是很重要的。畢竟這種結構性的部件,牽涉到行車安全,不得不慎!

後記

此車的車主其實剛購入這台車騎乘還不滿500公里,就決定將前後懸吊做個完整的升級,可以說是完全印證了這台車「相當欠改」的說法,透過這樣的升級,完全改善了原本相當不安定的車身動態。不只是整台消光黑的車色,再將上部分金色元素的點綴,充分顯現出內斂卻又富有質感的氣息。範圍很大的阻尼可調範圍,兼具舒適度與支撐性,讓你出遊、呸車兩相宜,不必再擔心過個彎跟開船一樣,晃到不行!

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YAMAHA XMAX300 中古車 二手車 2020年

已售出

今天我們要來介紹一台車況超新、該有的改裝品都有了、20年出廠的消光綠色XMAX 300,目前現車在店 ,里程低僅446km!漆面狀況極優。車上各項實用的改裝品都已經幫你裝好了,買回去不用再改!車輛改裝品不拆預售18萬5000元整(不含過戶等規費),車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!

車輛在2020年8月出廠,於2020 年9月掛牌,里程甚至還沒破一千!!車輛實際行駛里程僅446km,根本就是新車!帥氣又實用的改裝品他也幫你裝好了。

改裝細項

加裝小蜂鷹前後行車記錄器,行車安全有保障。

已安裝HYM開發的XMAX專屬整合式支架,在機能性方面不但沒話說,視覺上更是大大加分,完整度相當高。

制動方面改裝AK550輻射對四卡鉗,強化煞車能力,不要再用原廠那沒力的單二卡鉗啦!

已加裝整合式支架,日後要加裝車充也相當方便!

RAM手機架也幫你裝好了,長途旅行沒問題!

目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

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YAMAHA XMAX300 中古車 二手車 2018年

已售出!

該有的改裝品都有了、18年出廠的消光黑色XMAX 300現車在店 ,里程低僅9811!漆面狀況尚可。車上各項實用的改裝品都已經幫你裝好了,買回去不用再改!車輛改裝品不拆預售14萬元整(不含過戶等規費),車輛有事故維修紀錄,車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!

車主在186月購入,里程還沒破萬,車輛實際行駛里程僅9549km,可以說是相當新!帥氣的改裝品他也幫你裝好了。

改裝細項

RealEnergy R5整流器

最讓人詬病的懸吊機構,車主也針對此做了強化,改用YSS G Sport後避震器,除了預載可調之外,回彈也有多段可調。後避震有了,前懸吊當然也不馬虎,搭配YSS前叉內管組,適當均衡的設定,大大減少了原廠懸吊那讓人不安的感覺,過彎讓人更有信心。

已安裝HYM開發的XMAX專屬整合式支架,在機能性方面不但沒話說,視覺上更是大大加分,完整度相當高。

制動方面改裝AK550輻射對四卡鉗,搭配FAR 300mm浮動碟盤,強化煞車能力,不要再用原廠那沒力的單二卡鉗啦!

整合度超高的風鏡前移組,讓你的愛車更有大型運動速克達的風格。

車主也改裝了惡搞手工廠出品的XMAX專用短牌架,塑造更簡潔的車尾線條,以及更加俐落的視覺效果。

排氣系統選用改裝白鐵前段+Akrapovic貼紙蠍,除了讓聲浪更加動聽外,在視覺上更是大大的加分!

Ridea 握把、Ridea 可調煞車拉桿,讓握感更佳之外,也能創造出顯眼的視覺效果。

目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

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YAMAHA XMAX300 中古車 二手車 品項佳 2018年份

里程低品項佳美車

預售價:16.5萬(不含各項規費) 已售出

今天又來了一台狀況非常好、18年出廠的銀色XMAX 300 ,狀況極佳!漆面狀況尚佳。車上也相當多實用的改裝品,買回去不用再改!車輛改裝品不拆預售16.5萬元整(不含過戶等規費),車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!

車主少騎且相當愛護車輛,車輛實際行駛里程僅7284km!算是相當少騎。車上也相當多必備的實用性改裝品有行車紀錄器、後照鏡前移組並有整合式支架,可供架手機,不需再另外添購,把手也已安裝上巴風特多功能實用橫桿,掛鉤上幾乎完全沒有使用痕跡。 此外,車主也有安裝霧燈,提供更良好的照明能力。

霧燈支架除了霧燈外,也安裝了前行車記錄器鏡頭

前後行車記錄器也已經幫你安裝好了。

後照鏡前移組加整合支架上,一體式的看起來相當俐落。

巴風特多功能橫桿,也幫您附上去囉!

目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

相關問題.預約洽詢

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XMAX改裝霧燈大評比

YAMAHA XMAX300 雖然在出廠時即搭載LED大燈,但原廠的LED的照射能力可以說是相當的不足,不管近燈還是遠燈在夜間無光源的路面騎行總是讓人感到相當不安。而在此同時也開始有很多許多針對XMAX照明強化的改裝品也。而改裝品的種類也是相當繁複,有些人選擇原廠大燈強化套件、也有人選擇外掛式霧燈,也有人選擇較為整合式霧燈等…。 

而今天我們就選擇三樣較多車友改裝,同時其品質也較為穩定的商品。

這三樣產品分別為:

Deep Power整合式燈組

 ADI外掛式霧燈

蟻人外掛式霧燈

以下我們就分別對三款霧燈的照射特性以及適用環境做說明!

 

 

Deep Power 整合式燈組

這組由Deep Power所出品的整合式燈組總共整合了日行燈、方向燈,以及霧燈三大功能在內,將原廠的方向燈取代,完整度相當高! 許多對於外觀有一定要求的車友通常會選用這組改裝燈組。

不過缺點就是在價格上會比其他兩者還要高,再來就是裡面的霧燈照射亮度跟範圍雖然都不錯,但其角度為不可調,在使用的自由度以及靈活度可能會稍微差了一點。


 

蟻人A1外掛式霧燈

這組蟻人A1由亮點光電所推出的外掛式霧燈組在市面上也推出一段時間了,這組霧燈採用投射式燈具,也就是大家俗稱的魚眼,照射出來的光型切線相當明顯,且在其體積小,只要搭配車系專用的支架,幾乎大部分的車種都可以安裝,其泛用性相當高。而比起上述Deep Power整合式燈組的霧燈,外掛式的霧燈角度的調整範圍相當大,不管是要作為近燈還是遠燈的使用都相當適合,運用相當靈活自由。
也因為照射出來的燈型較為為集中,我們認為如果您常常夜跑西濱快速道路,或是一些沒有路燈的鄉間小路,這組蟻人A1可以說是相當符合您的使用需求。

相對於Deep Power的價格,蟻人的售價方面可以說是相當親民,不用5000元就可以擁有極佳的照明能力,CP值可以說是相當高。

ADI 外掛式霧燈

ADI為由世正光電所推出的車用照明燈具品牌,其推出的外掛式霧燈也問世一段時間了,車友間的口碑始終相當不錯,這組霧燈與蟻人相同也採用投射式燈具,惟體積上比起蟻人稍微大了一些,在泛用性上也相當普及,HYM針對眾多車款也開發出專屬的霧燈支架,歡迎參考我們的賣場。

ADI 的照射能力也非常好,與蟻人比較不同之處在於照射出的光型略有不同,它所照射出的光型比較廣,因此在夜間的山路會相當好用,在山路過彎時,隨著彎道曲度的變大,一般的大燈照射能力範圍有限,會產生相當多照射不到的死角,而這款ADI霧燈所創造出來極廣角的光型就剛好彌補原廠大燈所不及處。如果您常常進行山路夜跑的夜跑,我想這款ADI的霧燈會是首選。

圖片加文章看不是很懂?那參考一下我們的影片教學吧!

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Gammas GMSX LED魚眼搭燈組 XMAX

XMAX300 車系雖然在出廠時即配備了反射式的LED大燈組,但原廠所搭載的LED燈具其效果實在是乏善可陳,不論是近燈還是遠燈照明能力皆是相當貧弱。於是市面許多針對XMAX照明強化的改裝品也因此應運而生。而改裝品的種類也是相當繁複,舉凡是原廠大燈強化套件、外掛式霧燈、整合式霧燈等…。
就在今年,國內廠商Gammas終於為XMAX車系專門打造了LED魚眼大燈組,與先前的改裝品不同的是,此套件是將原廠的反射式燈具給替換掉,以自行開發的投射式燈具,也就是俗稱的「魚眼」取代之。

小型化燈具 完美對應XMAX燈具

在過去LED尚不普及的時代,HID是許多車友大燈升級的首選,其原因不外乎強大的照明能力。但其價格較為昂貴、體積大,以及較為耗能等缺點。但近年來LED的製造技術越來越好, 照射出來的亮度也開始不會比HID差,其體積小、較低的發熱量也受到許多車廠的青睞。

XMAX原廠所搭載的LED反射燈具相當小,是無法容納長度普遍約16-17cm的傳統HID魚眼,因此Gammas特別開發處小型化的魚眼,其長度僅7cm完美對應XMAX原廠燈具。

天使眼 多樣化燈色選配
除了照射能力更強的魚眼LED頭燈之外,Gammas也提供「天使眼」的選購項目。所謂天使眼即是魚眼內光圈,原廠提供紅、橘、綠、藍、白,以及紫總共六種顏色供消費者選擇,並且可在XMAX五眼模組中自由選擇想要的顏色搭配。

照射效果

由對比圖處即可輕易地注意到與原廠LED大燈的差別,採取反射式LED燈具的原廠大燈照射亮度不但偏暗,且在照射範圍內的光可以說是相當的不均勻、分散,且還是有些微的溢光。而Gammas 的LED魚眼大燈組採用投射式的燈具,不但使得照射出來的光切線分明,且投射範圍的光也相當明亮而均勻,與原廠的分散且偏暗的照射表現差異相當地大。

遠近燈開啟方式

另外,Gammas採用了「結合遠近燈雙功能的單透鏡投射燈」,改變了原廠兩側近燈、中間遠燈的亮燈方式,Gammas近燈為兩側以及中間總共五顆燈全亮,而遠燈則為改變投射的角度達成較遠的照射範圍以及效果。


購入方式

購入的方式有兩種:

1.拆下您愛車原廠燈具交由Gammas進行改裝施工,同我們將會借您一組燈具,待Gammas施工完成我們通知您來取件更換。

2.購入一組新的原廠燈具交由Gammas施工,待完成後通知您更換。

填寫表單

Gammas 在天使燈提供多種燈色的客製化選項,透過填寫表單去訂製您想要的燈色搭配。

看不夠過癮嗎? 來看看我們Youtube



改裝歡迎洽詢我們的官方Line@


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YAMAHA TMAX530 中古車 二手車 2012年

超值經典初代530 輕鬆入手

預售價:18萬(不含各項規費)
已售出

當年可以說是夯到不行的初代TMAX 530,適逢首次大改款,不只是將排氣量提升至530cc,外型也變得更具侵略性,可說是當年許多人的夢幻車款,而現在你可以相當優惠的價格擁有這台12年出廠的經典車款。從外觀上就可以看得出來車主相當用心去照料他的愛車,車身塗裝以消光灰搭配黑色,看起來低調卻又不很難不注意到它的存在,除此之外全車更以大量的鈦相關改裝品去點綴,相當醒目。目前該車的里程數為42561,買回去不用再改!車輛改裝品不拆預售18萬元整(不含過戶等規費),車輛目前位在YMS豪元重車歡迎大家來賞車!

 

改裝鈦前段+Akrapovic鈦管,視覺上大大加分,聲浪澎湃不打槍。

CNC金屬鎖頭掛鉤,帥氣之餘讓你騎車買個宵夜也很方便。

Ridea 煞車拉桿,拉桿間距任你調。

Rizoma握把,握感跟視覺都給你最精緻的。

碳纖維後照鏡,球座設計,視角變化自由度高。

電利得USB雙孔充電座,長途旅行不斷電。

SHAD 舒適椅墊for TMAX ,長途旅行好夥伴!

RAM 總泵球座,手機架也是長途旅行不可或缺的配件!

行車記錄器也幫您裝好了,回去不用再裝!

前後皆換上來自義大利的Unigasket金屬煞車油管,煞車力道更為直接!

HYM 鈦合金曲軸箱蓋,外觀上可說是相當引人注目。

 

尾燈底下的塑膠件也更換為碳纖維部品。

巴風特CNC手煞車比起原廠式樣更具質感!

惡搞手工廠短牌架,創造出更俐落的視覺效果

目前車輛皆停放在店內供有興趣的朋友前來賞車,豪元也可協助辦理二手車輛購買分期服務,熱門車款心動的朋友請不要猶豫了! 詳情請加入YMS豪元重車LINE了解詢問。

相關問題.預約洽詢

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XMAX 鑰匙不見怎麼辦

XMAX原廠所搭載的Keyless感應鑰匙,雖然在使用上可以說是方便不少,但如果真的把這個鑰匙用不見,可又真的讓人相當煩惱!倘若真的把鑰匙用不見也不用擔心,只要購車時隨鑰匙所附的密碼小卡還在,要複製出幾把鑰匙都可以!而這篇文章就把兩個保命小撇步,「緊急啟動」以及「複製鑰匙」的方法傳授給您!

只要有 這張紅色密碼小卡,就算把鑰匙弄不見也不必擔心!每張卡上都有六位數的密碼。

緊急解鎖操作說明

緊急啟動使用時機

通常要用到這個模式是在你鑰匙不見,或是鑰匙沒有電而一時間又無法更換電池時,利用這個方式可以讓你省一次道路救援的金錢與寶貴時間。

進入緊急操作模式

不管是要緊急啟動還是要複製鑰匙,我們都要進入緊急操作模式。進入的方法很簡單只要長按主開關三次,第一次長按數秒後,儀表上的燈會閃爍一次,閃完後再繼續長按第二次,數秒後會再閃爍一次,同樣閃完後再進行第三次長按,這次儀表燈會長亮數秒,這樣就表示你已經進入緊急操作模式了!

開始輸入密碼
進入了緊急操作模式後,長亮的燈號消失後,我們就可以開始輸入密碼了!輸入密碼的方式就是按壓著,燈號會開始閃爍數次,而閃爍到您密碼的次數,放開後即完成了該位數密碼的輸入。簡單來說,假如您密碼的第一位數是「6」,你就必須持續按壓著讓儀表上的燈號閃爍6次,接著放開就完成了該位數的輸入,以此類推,如果密碼是「3」你就必須壓著讓燈號閃爍3次,密碼六位數都按照上述的方法執行。

操作完成 緊急啟動

如果您六位數的密碼都輸入正確,燈號就會持續亮著數秒,這時候再按壓一次主開關就可以開啟車輛的電門囉!如果您輸入密碼錯誤,則是會快速閃爍。

複製感應鑰匙操作說明

如果您鑰匙真的不見了,找不到了,或是你想要再多打一副感應鑰匙以防萬一,這時候您再另外購買一個空白的感應鑰匙,依照我們的教學複製一支鑰匙,程序上也相當簡單,讓我們手把手教你怎麼弄,不出五分鐘你也可以自己複製出鑰匙,要多少有多少!

複製鑰匙程序

首先,與緊急啟動一樣的是您也必須透過長按三次鎖頭主開關的方式進入緊急操作模式,進入後同樣得依照您原車附的密碼小卡輸入密碼。
這邊得值得一提的是,輸入密碼為原車的密碼為主,購買的空白鑰匙附上的我們在複製鑰匙時無須理會!

新空白鑰匙所附密碼卡,是在您車輛的電腦壞掉、感應器壞掉才派得上用場。

開始進行配對

在輸入完正確的密碼後,儀表板上燈號會持續亮著,這時候我們就可以解鎖,解鎖並持續壓著鎖頭主開關直到車輛發出聲響,發出聲響後,我們的感應鑰匙上就會亮起紅色的小燈,這時候我們在按一下感應鑰匙上的按鈕,我們就可以接受到來自車輛的訊號,完成鑰匙的配對拷貝。

以上的「緊急啟動」以及「鑰匙複製」這兩招是不是相當簡單,你學會了嗎?如果你還是覺得有疑惑,你也可以參考我們於下方的影片教學,或許會讓您更清楚!

圖片加文章看不是很懂?那參考一下我們的影片教學吧!

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