體質不俗 升級空間大
Yamaha Xmax 300在台灣推出後，搭載BlueCore引擎技術，以及ABS防煞車鎖死、TCS循跡防滑等安全性配備，更以超乎想像的價格震撼了台灣的大羊市場 。有這樣的配備與合宜的價格，理所當然取得了極佳的銷售成績，不過受限於成本，這台車仍然有相當多可以進步的空間。
有許多XMAX的車友或許想改車，卻不知道該如何下手，因此我們這次特別做了這個特輯，以外觀、排氣動力、制動以及懸吊這四個大方向，推薦我們精選的優質改裝品，並依其特性一一做介紹與講解，讓消費者們」能依自己的需求以及使用習慣，找到適合自己的改裝品。
排氣、動力改裝
XMAX的動力除了進氣、排氣、電腦等方面，最常見的就是傳動系統的升級了！ 畢竟這是花得最少，但效果最顯著的。而排氣也是相當多車友改裝的首要選項，不只在動力上會有所提升，在聽覺與視覺上更是大家所追求的。
Akrapovic雷射雕刻蠍子尾段
由國際知名排氣管大廠Akrapovic專為XMAX車系打造的專用排氣管，管身上頭更有Degsign for Xmax，看起來質感非凡。在排氣管尾段的尾端採用碳纖維材質，散發的強烈的競技氛圍。在頭中段採用國內廠商Baphomet的白鐵管，與尾端搭配堪稱完美。改裝後，轉速的攀升上更為快速，特別在高轉速時排氣相當暢通，有別於原廠排氣管悶住的感覺。
Akrapovic貼紙蠍尾段
同樣為Akrapovic專為XMAX車系打造的專用排氣管，管身上採白鐵經特殊處理，整體呈現消光質感，尾端則採用碳纖維材質，算是非常經典的款式。
Scorpion 白鐵管／黑鐵管
來自英國的排氣管製造商Scorpion，也就是國內車友俗稱的英國蠍管也有為Xmax車系推出排氣管。而白鐵管上表面有經過特殊處理，消光質感卻帶有些許的光澤。而黑鐵管亦是消光處理，可謂低調中帶點奢華。排館本身有經過測試，不但有輕量化的優勢，更能有效提升性能。
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OverRacing鈦合金排氣管
來自日本的改裝OverRacing，一向都走高調、細緻、高質感的風格。當然身為熱銷全球車款的XMAX 300，也有為其推出排氣管！這組鈦排氣管的燒色真的是相當高調，看了絕對讓人口水直流，想走高調路線的絕對不容錯過！
傳動系統
TechPulley 飛天珠二代
此款為XMAX300專用普利珠，採23X18規格，TechPulley 的是其特殊的設計，利用多角度設計讓普利盤變速更加確實，新一代小翅膀設計讓多邊形普利珠可順利歸位。有14g~18g多款不同克數可供選擇。Tech也有另外推出加大磅數的大彈簧， 有效改善起步速度，搭配起來可說是全速域的加速改善。
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TechPulley加強大彈簧
TechPulley 飛天珠
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制動改裝
原廠搭配的nissin卡鉗制動力道可以說有所不足吧！這時候當然也不必擔心，XMAX改裝品的選擇相當多。另外，原廠的橡膠油管其煞車手感也較為軟Ｑ，煞車力道較為不直接，也相當建議升級為金屬油管。
Brembo RCS 直推式總泵
XMAX車系原廠只有配置側推式總泵，其煞車力道與手感均與直推式的煞車總泵相差甚遠。來自義大利的Brembo是您升級的首選，精緻的製作工藝、
外觀質感根本不是同一個檔次的，想要體驗精確又軟Ｑ的線性手感你一定要來試試！
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Anchor銨科 直推總泵
預算較為不足的車友，也可以考慮國產品牌Anchor的直推總泵試試，價格合宜但卻又擁有超乎想像的質感，使用上也相當不錯，煞車手感可說是相當軟Ｑ，花少少的錢大大的提升制動手感！
義大利Unigasket金屬油管
來自義大利的Unigasket金屬油管能比一般的油管有更低的膨脹率，提供更精準的煞車手感。使用過後你會很驚訝，原來花一點小錢，就可以獲得相當有感的升級體驗、更佳的操控感受。因此改裝金屬油管也是我們相當推薦的升級選項之一。 除此之外，Unigasket也提供相當多的顏色可以選擇，不管是油管，還是接頭都相當客製化，都可以自由選擇、自由搭配。
Unigasket在構造上由內而外為鐵氟龍材質、金屬編織網層，最外層則為耐磨PVC膠料所包覆。鐵氟龍擁有極低的摩擦係數，有利於煞車油的流動，而中間的金屬編織網層有著紮實的結構以及優良的包覆性，確保油管能維持低膨脹率，最外層的PVC除了能發揮保護的效果外，也提供相當多配色能選擇。
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卡鉗改裝
Xmax前制動原廠配置一單邊二活塞卡鉗，煞車力道相當不足。一般而言，將原廠卡鉗升級為基本款對向四活塞卡鉗效果就已經相當足夠。更甚者可能會選擇輻射卡鉗，雖須透過轉接座，與直接鎖附於前叉下座上，無法消彌側向剪力的問題。但制動性能與穩定性還是有很大程度的提升，視覺上也相當吸睛。
Brembo基本對向四活塞卡鉗
由義大利Brembo所出品的基本對四卡鉗，在過去許多車友討論度相當高！而時至今日仍然是是許多車友的制動升級的選擇，價格實惠、又可靠，提升也相當有感，也是個物美價廉的好選擇，即便是入門款卻給你一點也不陽春的煞車感受。
Brembo AK550用 輻射對四卡鉗
這顆原本配在Kymco AK550上的輻射卡鉗，最近可以說是改裝市場上的寵兒，其原因不外乎超高的CP值，以不到NTD.5000的價格即可入手義大利頂尖改裝品牌，活塞配置為32/32，煞車力道線性適中，可說是俗又大碗。
（需尋找100mm 的卡鉗座）
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Brembo M4 輻射對四卡鉗
Brembo M4，俗稱1098的一體式鑄造卡鉗，卡鉗的剛性極佳，進而創造出強大而穩定的制動力道。以34/34超大的等徑對向四活塞著稱，再加上其合宜的售價，就能享受義大利的工藝品質，也是許多車友卡鉗升級的首選。
(需尋找100mm、108mm卡鉗座）
Brembo AK550用 輻射對四卡鉗
這顆原本配在Kymco AK550上的輻射卡鉗，最近可以說是改裝市場上的寵兒，其原因不外乎超高的CP值，以不到NTD.5000的價格即可入手義大利頂尖改裝品牌，活塞配置為32/32，煞車力道線性適中，可說是俗又大碗。
（需尋找100mm 的卡鉗座）
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Brembo M50 輻射對四卡鉗
這顆由Brembo所推出的M50輻射對四卡鉗，在市場上也是相當熱門，採一體式鑄造，整體的大小也相當適中，比起M4那34/34的超大活塞組合，M50採32/32的配置，對於大多數的車友來說，煞車力道可能會較為線性適中。
（需尋找100mm 的卡鉗座）
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Brembo 484 CNC切削鍛造輻射卡鉗
相對於其他Brembo的改裝卡鉗，這顆484輻射對四卡鉗就比較少車友選擇安裝，因為其造價上較為昂貴，畢竟採用了CNC切削的鍛造鋁合金，成本自然居高不下，搭配著32/32的活塞配置，煞車力道可能會較為強大而線性，本體以陽極黑處理更是讓整個卡鉗呈現完美質感，追求緊繃的境界你怎麼能錯過這顆484呢？
（需尋找108mm 的卡鉗座）
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Brembo大螃蟹對二後煞車卡鉗 
這款brembo基本款後煞車卡鉗，也就是大家俗稱的大螃蟹，搭配34/34對向雙活塞提供充沛的制動能力，也是許多車友們升級的第一選擇。
後煞車改輻射卡鉗
什麼？你說大螃蟹不夠用，或是不夠帥，有沒有更厲害的選擇？當然有，這時候你可以試試把輻射卡鉗裝在後面，只要換上專屬卡鉗座，安裝上是沒什麼問題的，而在視覺上與煞車力道都大大的提升！
產品詳細介紹
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FAR浮動碟盤
國內煞車碟盤大廠FAR，其所出品的碟盤質感也是相當不俗的！更棒的是，不管內盤、浮動扣的樣式花色都可以根據自己喜好去選色。 再加上媲美進口品牌的品質，一直以來都是許多車友的熱門改裝品！
商品頁面連結
外觀、周邊改裝
Baphomet多功能橫桿
這也是相當推薦的XMAX必改，不只可以安裝導航架、手機架要來掛宵夜也很ok。除方便性，在外觀上更是非常有質感，橫桿上為鋁合金材質，橫桿上面更有XMAX字樣雷射雕刻，橫桿本體材質為紅、黑、金、藍四種顏色， 亦可加價選購彩鈦式樣
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懸吊系統改裝
SharkFactory X2E 全可調電子避震器 for XMAX
國內大廠鯊魚工廠所推出的X2E，其效能早已被眾多車有所肯定。在操駕風格上較為激進的車友們，X2E會是個非常棒的選擇！ 此款避震器專為XMAX 300 設計，複筒式的設計， 讓你段段分明，路感超清晰，預載、下壓、回彈皆可調整，而且透過電子調整棒，也不必下車用工具，可說是相當方便！
Ohlins YA740掛瓶式避震器 for XMAX
相信疲軟無力的後懸吊是許多XMAX車主的共同感受，畢竟這台作為舒適取向的車款，激烈操駕會帶來強烈的不安感。而說到懸吊改裝，瑞典大廠Ohlins所推出的產品應該會是許多車友的選擇。相信會選擇這個品牌的車友在操駕風格上大多較為熱血。 YA740為XMAX 300 專車專用，預載、下壓、回彈皆可調整，各方面的操駕感受必定有大幅度的提升！
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MOS 鍛造鋁圈
在外觀上，MOS 十爪鍛造鋁圈相當引人矚目，可達到畫龍點睛之效，有股奢華的質感！除了外觀上，對於操駕上更是相當有幫助，運動性能與原廠的鑄造鋁圈更是完全不同，展現出更好的導向性，彎中轉向更為靈活，如果能搭配運動性更佳的跑胎，小熱血絕對綽綽有餘，在山道上絕對可以很好玩！
「恐龍骨頭」引擎強化拉桿
即便車身的前後懸吊都強化後，XMAX本身仍然是舒適取向、車台剛性不足，過彎會有些不安感。這時候來一組「恐龍骨」會改善車台的剛性。所謂恐龍骨即引擎強化拉桿，安裝上後能有效強化側向支撐力，激烈操駕時彎中會更穩定，另外也能減少補油時向上頂起時的不穩定感。另外其內部襯套採用優力膠材質，安裝後，也不會造成車體震動的增加。
商品頁面
Driven F1 引擎吊架強化襯套
Driven F1 引擎吊架強化襯套經過材質的改善，有效改善原廠襯套過彎不穩定、容易晃動的情形 整體剛性增加了，自然能穩定車身，而連帶使避震的作動更加確實。就算是過坑洞，車體的抖動也有被消彌掉！
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